為再生牽引设計的 Saft Ion-OnBoard Regen 锂离子电池系统 ® 捕捉、存儲並再利用 再生制動剎車能量 為迎接城市當前面臨的新挑 戰，帥福得車載鋰離子電池 系統提供大功率和儲存能量， 提高了生態城市內各種鐵路車 輛的能量效率。 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子電池系統： 專為自主牽引方式和再生 制動設計 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子電池系統： 適合各種列車的靈活概念 • 包括有軌電車、地面電車和列車式有軌电 车在內的輕軌系统 • 為免懸鏈或零排放運行提供了自主牽引 電源 • 包括電力動車組（EMU）在內的電動列車 • 存儲運動剎車能量（再生制動）並再應用 于自主牽引，支持列車加速 • 柴油混合 / 柴油調車機車以及貨運機車 / 柴油動車組 • 自動快速交通工具（APM） 從啟動到停車，帥福得鋰離子電池系統 在整個旅途顯示出能量效率 2 充電 放電 放電 充電 充電 停車 加速 自主牽引 下坡 再生 停車 為再生牽引設計的 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子電池系統 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子電池系統 為模塊化和優化能量效率而設計 2 1 ® 1 Saft Ion-OnBoard Regen 電池系統 —— 多年經驗的結晶 • 多種鋰離子技術組合實現了工業化生產，使帥福 得有能力為任何應用提供理想的電化學方案。 • 重點關注安全性和可靠性 - 每個單元、模塊和電池 都內置了防護裝置。 - 集成的實時電池管理系統確保了優化的功和長 壽命。 帥福得鋰離子電池：VL 30 PFe 可通過單一來源提供大功率和高能量 • 基於 PFe 超級磷酸鹽™（SLFP）鋰離子化學技術 VL30 的 Power 電池 • 免維護功能降低了運營成本 • 適合再生應用的大功率和高能量效率 • 從鋰離子技術的研發階段到批量生產，積累了 20 年的專業經驗。 • 為混合機車應用提供鋰離子系統，能力已經得到 驗證。 x14 up to x26 x12 2 帥福得鋰離子模塊：Modul’ion® 12 電源 靈活通用的模塊 • 每個模塊包含 12 個 VL 30 PFe 單元 • 模塊具有兩種配置： - Modul'ion® 12 Power - 20 V - 56 Ah - Modul'ion® 12 Power - 40 V - 28 Ah • 模塊按串聯方式連接 • 冷卻方式為液體冷卻 • 輕型、緊凑设計减少了装置足迹 Saft Ion-OnBoard® Regen 電池系統 : 滿足下列鐵路應用標準的設計 • • • • • • • • • 衝擊和振動：IEC 61 373 防火防煙：EN 45 545-3/NFPA 130/BSS 7239 電氣絕緣：NF EN 50 124-1 IP 防護：NF EN 60 529 電氣安全：NF EN 50 155 工业鋰离子技術：IEC 62620 電磁兼容性：NF EN 50 121-3-2 焊接：EN 15 085 / EN ISO 13 918 運輸：UN 3480 – 第 9 類 為再生牽引設計的 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子電池系統 3 Saft I Rege on-OnB oard ® n 鋰 離子 電 可堆 疊在 池系統 一起 每個 電池 系統 可 獨立 充電 5 5 6 4 x2 3 5 中型箱配置可容納 2 排 Modul’ion ® 每排數量為 10 块 帥福得電池箱 模塊化、高適應性的構造模塊 3 5 • 3 種定制電池箱長度 ： - 短 - 2 排模塊，每排模塊 7 塊電池 - 中 - 2 排模塊，每排模塊 10 塊電池 - 長 - 2 排模塊，每排模塊 13 塊電池 帥福得電池系統 多种模块化配置 • Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰离子系统包括一套模块、電 池箱和電源箱 • 每個 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子系統可通過自身的 充電系統完成充電 • 針對電源箱位置設計的兩種寬度 • 確保了便捷的安裝並可直接整合到鐵路設備上 電池箱類型 模塊數量 4 中 长 2 X 10 2 X 13 帥福得電源箱 實時管理實現最佳性能 Modul-ion® 12 Power 20 V - 56 Ah 額定電壓（V） 198 - 277 C5 點額定能量（kWh） 11.2 - 15.7 最大脈衝放電（kW） * 83 - 116 317 - 396 18 - 22.1 133 - 166 436 - 515 24.4 - 28.8 183 - 218 • 自檢功能驗證內部功能 Modul-ion® 12 Power 40 V - 28 Ah 額定電壓（V） 396 - 554 11.2 - 15.7 額定能量（kWh） 最大脈衝放電（kW） * 117 - 164 634 - 792 17.7 - 22.1 188 - 238 871 24.4 - 28.8 257 - 304 • 確保電池系統的安全運行 • 使運營商能實時地管理電源應用的能量效率 • 可放在“連線”或“側旁”位置（參考下面的說明） 帥福得電源箱位置 : 兩種可能性 “連線”位置 帥福得電池箱 4 “側旁”位置 4 以上所有數據為典型值 * in 30 s – 請聯繫帥福得以確定電池選型 6 3 4 3 短 2 X 7 帥福得 BTMS（电池熱管理系统） 優化、有效的熱管理 • 通過把運行溫度控制在零上 15 攝氏度到零上 45 攝氏度， 確保電池的性能和長壽命 • 使可用的能量最大化 • 可選擇使用標准帥福得电池熱管理系统（6k W）或客户自 己的电池熱管理系统 帥福得電源箱 為再生牽引設計的 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子電池系統 4 ® Saft Ion-OnBoard Regen 鋰離子電池系統 提高了能量效率 下一代牽引方式創造更加光明、清潔和 美好的未來 如今，新型城市和乘客都需要噪音更低的車輛，以減少城市的碳足跡。最近幾年， 鐵路業在鐵路運輸經濟上取得了很大的進步，並通過可持續的交通模式贏得了良好 的聲譽。 在再生混合牽引力等領域採用的能量效率型新技術，使這個行業更加環保，更具有 經濟競爭力。 通過單一來源提供大功率、 高能量 有效的蓄能提供了再生 制動效率 • 與其它商業可用技術相比，具有大功率和 高能量密度 • 再生制動提高了能量效率，使交通運營商 有能力節約高達 30% 的能量成本； • 良好的循環性能 • 取消了高架懸鏈，降低了基礎設施建設成 本和維護成本；能量存儲提供了需求量增 大期間的用電儲備，有利於峰值負載抑制 和（或）需求管理功能。 • 便於安裝的輕型、緊湊的模塊化系統 Saft Ion-OnBoard ® Regen 鋰離子電池系統 —— 尖端鋰離 子技術的優勢 鋰離子電池技術使鐵路運營商能夠顯著 地減少排放，降低運營成本。它為再生 混合牽引、自主免懸鏈電氣列車和混合 柴油機車提供了高性能的高效車載電源。 創新技術減輕了環境影響 • 可靠的電池功率降低了柴油引擎的噪音， 減少了空轉時的顆粒物排放 • 採用車載電池的混合牽引方式，削減了柴 油燃料消耗量，減少了電氣列車的用電量 • 免高架懸鏈、基於電池的自主牽引方式使 公共交通更容易被接受，更加美麗誘人， 在歷史名城的市中心尤為如此。 為再生牽引設計的 Saft Ion-OnBoard® Regen 鋰離子電池系統 5 帥福得恪守環保最高標準 作為環境承諾的一部分，與未經利用的 在工業電池方面，帥福得公司同大多數 帥福得選擇了具有高循環利用效率的工 原材料相比，帥福得公司更加重視可循 歐盟國家、北美洲國家和其他國家的回 業鋰離子電池回收工藝。我們的網站上 環利用的原材料，逐年減少工廠的氣體 收公司保持了長期的夥伴關係。這個回 列出了當前的回收點。在沒有回收點的 和廢水排放，使用最少的水，降低化石 收網絡接收客戶的廢舊電池，並配送到 國家，帥福得幫助用戶找到對環境無害 能量的消耗量和相關的二氧化碳排放， 許可的回收利用工廠，符合有關跨鏡廢 的循環利用解決方案。欲知更多信息， 為其客戶的廢舊電池循環利用方案提供 品運輸的法律。 請聯絡您的銷售代表。 保障。 Saft 12, rue Sadi Carnot 93170 Bagnolet - France 電話 : +33 1 49 93 19 18 傳真 : +33 1 49 93 19 64 www.saftbatteries.com 文檔編号：21807-0415-18 版本 : 2015 年 4 月 本文檔中的數據如有更改，恕不另行通知，只有在書面確認後， 才具有約束力。 圖片提供：Saft, Fotolia – R313/3 © Saft - Société par Actions Simplifiée au capital de 31,944,000 € RCS Bobigny B 383 703 873