FORM 1604 03/04 INSTALLATION INSTRUCTIONS HYFIRE® 6EZ and 6EZ RPML SERIES ELECTRONIC IGNITION CONTROL PART NOS. 6855M (6EZ) and 6856M (6EZ RPML) PLEASE READ THESE INSTRUCTIONS COMPLETELY BEFORE STARTING THE INSTALLATION PARTS INCLUDED: 1 HYFIRE® 6EZ Ignition Control 1 ProMaster e Performance Coil 1 Coil Wire Kit 8 #10 Sheet Metal Screws 4 10-32 X 7/8 Screws 4 10-32 nuts 2 Ring Terminals, Insulated GENERAL INFORMATION ® ® The features of the HYFIRE 6EZ and HYFIRE 6EZ RPML are the same, with one exception: the HYFIRE® 6EZ RPML includes a single stage RPM limiter. You can set various RPM limits using switches that are accessible through the rectangular cut-out in the end bracket. See page 4 of this instruction form for more information about the rev limiting features of the HYFIRE® 6EZ RPML. Battery The HYFIRE® 6EZ Series Ignition Control operates on any negative ground, 12 volt electrical system with a distributor. It will also work with 16 volt batteries and can withstand a momentary spike of 24 volts in case of jump starts. This system delivers full voltage with a supply of 10-18 volts, and operates with a supply voltage as low as 8 volts. If your application does not use an alternator, allow at least 15 amp/hour for every half hour of operation. If you crank the engine with the same battery or other accessories, such as an electric fuel or water pump, increase the amp/hour rating. Coils The ProMaster® e Performance Coil will deliver optimum performance with your HYFIRE® 6EZ Ignition Control. The stock coil on the vehicle is also retained. NOTE: Do not install the HYFIRE® 6EZ Ignition Control in any vehicle that is originally equipped with a CD ignition control. MALLORY IGNITION Spark Plugs and Wires High quality, spiral wound wire and proper routing are essential to the operation of the HYFIRE® 6EZ Ignition Control. This type of wire provides a good path for the spark to follow while minimizing electromagnetic interference (EMI). NOTE: Do not use solid core spark plug wires with the HYFIRE® 6EZ Ignition Control. Routing Wires should be routed away from sharp edges, moving objects, and heat sources. Wires that are next to each other in the engine’s firing order should be separated. For example, in a Chevy V8 with a firing order of 1-8-4-3-6-5-7-2, the #5 and #7 cylinders are positioned next to each other on the engine as well as in the firing order. Voltage from the #5 wire could jump to the #7 wire. This could cause detonation and engine damage. For added protection against cross-fire, Mallory offers PRO SHIELD insulated sleeving. Pro Shield is a glass woven, silicone coated protective sleeve that slides over your plug wires. It also helps reduce damage from heat and sharp objects. MISCELLANEOUS INFORMATION Sealing Do not attempt to seal the HYFIRE® 6EZ Ignition Control. All of the circuits of a HYFIRE® 6EZ receive a conformal coating of sealant that protects the electronics from moisture. Sealing the HYFIRE® 6EZ will not allow any moisture that seeps in through the grommets to drain and may result in corrosion. www.mrgasket.com 1 Welding To avoid any damage to the HYFIRE® 6EZ Ignition Control when welding on the vehicle, disconnect the positive (red) and negative (black) power cables of the HYFIRE® 6EZ Ignition Control. It is also a good idea to disconnect the tachometer ground wire as well. Distributor Cap and Rotor We recommend installing a new distributor cap and rotor when installing the HYFIRE® 6EZ Ignition Control. Be sure the cap is clean inside and out, especially the terminals and rotor tip. On vehicles with smaller caps, it is possible for the air inside the cap to become electrically charged causing crossfire which can result in misfire. You can prevent this by drilling a couple of vent holes in the cap. Drill the holes between terminals at rotor height, facing away from the intake. If needed, place a small piece of screen over the holes to act as a filter. Hyfire® 6EZ Diagnostic LED (Not available with rev limiting ignition 6EZ RPML). On the end panel of your Hyfire 6EZ ignition there is a small hole. Behind this hole is a red LED indicator. The LED will flash when receiving a proper trigger signal from the vehicle. If, after a normal power-up, the LED doesn’t flash when cranking the engine, you should check your triggering circuit for problems. If the LED flashes when the engine is cranked, but there is still no spark, the problem lies somewhere else. FIGURE 1 DIAGNOSTIC LED Hyfire® 6EZ Cylinder Selection Your HYFIRE® 6EZ Ignition comes from the factory set up for 8 cylinder operation. If you want to use this ignition with a 4 or 6 cylinder engine, you must first remove the four screws that hold the endplate with the LED hole. Once the endplate is removed, you’ll see the end of the circuit board. Look for the two-section switch. To select 4 cylinder mode, move the switch marked "1" to the "ON" position. To select 6 cylinder mode, move the switch marked "2" to the "ON" position. If both switches are "OFF", or both are "ON", the ignition will run in the 8 cylinder mode. See Figure 1. LABELS FOR "CYLINDER SELECT" ON CIRCUIT BOARD MOUNTING The HYFIRE® 6EZ Ignition Control can be mounted in any position. If you mount it in the engine compartment, keep it away from moving objects and heat sources. Do not mount the unit in a closed area, such as the glovebox. When you find a suitable location to mount the unit, make sure all wires of the ignition reach their connections. Hold the ignition in place and 2 mark the location of the mounting holes. Use a 1/8" drill bit to drill the holes. Use the supplied self-tapping screws to mount the box. The ProMaster® e Performance Coil can be mounted in any position. We recommend placing it within 24" of the distributor for ease of wiring. www.mrgasket.com MALLORY IGNITION FIGURE 2 RED (LARGE 14 GA) TO BATTERY POS (+) BLACK (LARGE 14 GA) TO BATTERY NEG (-) PART No. 6855 COIL WIRE ® NEW COIL NEW COIL WIRE TO DISTRIBUTOR STOCK COIL WIRING See Figure 2 WIRE FUNCTIONS Remove the factory coil wire and set it aside. Leave all other wiring on the distributor and coil in place. Connect one of the 2 supplied coil wires from the factory coil tower to the high tension tower on the end of the HYFIRE® 6EZ Ignition Control. Take the other supplied coil wire and connect it from the new Mallory coil to the distributor. Connect the Red wire from the harness to the battery positive (+) terminal. Connect the Black wire from the harness to the battery negative (-) terminal. Plug the harness connector into the matching connector on the ignition control. Note: All of the wires of the HYFIRE® 6EZ Ignition Control may be shortened as long as quality connectors are used or soldered in place. Power Leads The two heavy gauge wires (14 gauge) that deliver battery voltage to the ignition: Heavy Red Connects directly to the battery positive (+) terminal or to a positive battery junction. It could also be connected to the positive side of the starter solenoid. NOTE: Never connect this wire to the alternator. Heavy Black Connects directly to the battery negative (-) Orange/Black Plugs into the coil connector. These are the Connector only wires that make electrical contact with the ProMaster® e Performance Coil. ROUTING WIRES Route all wires away from heat sources, sharp edges, and moving objects. Route the trigger wires separate from the other wires and spark plug wires. If possible, route them along a ground plane, such as the block or firewall, which creates an electrical shield. The magnetic pickup wires should be routed separately and twisted together to help reduce extraneous interference. WARNING: The HYFIRE® 6EZ Ignition Control is a capacitive discharge ignition. High voltage is present at the coil primary terminals. Do not touch these terminals or connect test equipment to them. MALLORY IGNITION www.mrgasket.com 3 RPM Limiter Settings 6EZ RPML Only See Figure 3 Note the sticker attached to the end plate of the HYFIRE® 6EZ RPML. This sticker shows settings for number of cylinders and RPM limits. In case the sticker becomes damaged or otherwise unreadable, the settings are shown at right. Setting Switch #4 Not used FIGURE 3 PRESTART CHECKLIST • The only wires connected to the new coil terminals should be the orange connected to coil positive (+) and black connected to coil negative (–). • Power leads are connected directly to the battery positive and negative terminals. • Both coil wires are seated into place. • The engine is equipped with at least one ground strap to the chassis. TROUBLESHOOTING This section offers several tests and checks you can perform to ensure proper installation and operation of the HYFIRE® 6EZ Ignition Control. If you experience a problem with your HYFIRE® 6EZ, first check for proper installation and poor connections. You can eliminate many problems by checking these items. If you have any questions concerning your HYFIRE® 6EZ Ignition Control contact the Mallory Technical Service Department at 216.688.8300, Monday through Friday, 8:30 am to 5:30 pm Eastern time. Misses and Intermittent Problems Experience has shown that if your engine is misfiring or hesitating at higher RPM, it is usually not an ignition problem. Most common causes include a coil or plug wire failure, arcing from the cap or boot plug to ground or spark ionization inside the cap. Perform the following checks: Rotary Switch Position 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F Switch #1 DOWN 4,500 4,750 5,000 5,250 5,500 5,750 6,000 6,250 6,500 6,750 7,000 7,250 7,500 7,750 8,000 8,250 Switch #1 UP 8,500 8,750 9,000 9,250 9,500 9,750 10,000 10,250 10,500 10,750 11,000 11,250 11,500 11,750 12,000 NO LIMIT Number of Cylinders 4 6 8 Switch #2 UP Down Down Switch #3 Down UP Down • Inspect the plug wires at the cap and at the spark plug for a tight connection. Visually inspect for cuts, abrasions, or burns. The higher energy of the new ignition can create an arching problem if the spark plug wires have deteriorated. This will make the engine miss. • Inspect the primary coil wire connections. Because the HYFIRE® 6EZ Ignition Control receives a direct 12 volt source from the battery, there will not be any voltage at the coil positive (+) terminal, even with the key turned on. During cranking, or while the engine is running, very high voltage will be present and no test equipment should be connected. WARNING: Do not touch the coil terminals during cranking or while the engine is running. • Make sure that the battery is fully charged and the connections are clean and tight. If you are not running an alternator, this is an imperative check. If the battery voltage drops below 10 volts during a race, the HYFIRE® 6EZ Ignition Control output voltage will drop. • Is the engine running lean? Inspect the spark plugs and the entire fuel system. • Check all wiring connections for corrosion or damage. Remember to use proper connections followed by soldering, then seal the connections completely. MALLORY IS A DIVISION OF THE MR. GASKET PERFORMANCE GROUP 10601 MEMPHIS AVE. #12, CLEVELAND, OH 44144 216.688.8300 FAX 216.688.8306 4 FORM 1604 03/04 Made in U.S.A. Printed in U.S.A. www.mrgasket.com FORMULARIO 1604 03/04 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN CONTROL DE ARRANQUE ELECTRÓNICO HYFIRE® SERIES 6EZ Y 6EZ RPML NÚMEROS DE PIEZAS 6855M (6EZ) y 6856M (6EZ RPML) SÍRVASE LEER ESTAS INSTRUCCIONES COMPLETAMENTE ANTES DE INICIAR LA INSTALACIÓN PIEZAS INCLUIDAS: 1 control de arranque HYFIRE® 6EZ 1 bobina ProMaster® Performance e Coil™ 1 El Juego del Alambre del rollo 8 tornillos para hoja metálica Nº 10 4 tornillos 10-32 X 22,23 mm (7/8 de pulg.) 4 tuercas 10-32 2 terminales de anillo, aislados INFORMACIÓN GENERAL ® ® Las características del HYFIRE 6EZ y el HYFIRE 6EZ RPML son idénticas, excepto que el HYFIRE® 6EZ RPML incluye un circuito limitador de RPM de una fase. Se pueden establecer varios límites de RPM usando interruptores que se acceden mediante la sección rectangular recortada en el soporte terminal. Vea la página 4 de estas instrucciones para obtener información adicional sobre las características de limitación de revoluciones del HYFIRE® 6EZ RPML. Batería El control de arranque serie HYFIRE® 6EZ funciona en cualquier sistema eléctrico de 12 voltios con tierra negativa que tenga distribuidor. También funciona con baterías de 16 voltios y puede soportar picos momentáneos de 24 voltios en caso de arranques con conexión en puente provisional. Este sistema proporciona el voltaje completo con suministro de 10 a 18 voltios y funciona con un voltaje de suministro de hasta 8 voltios. Si su aplicación no utiliza alternador, debe dejar por lo menos 15 amperios/hora por cada media hora de funcionamiento. Si el motor gira con la misma batería u otros accesorios, tales como una bomba eléctrica de combustible o agua, aumente la capacidad de amperios/hora. Bobinas La bobina ProMaster® Performance e Coil™ proporcionará el rendimiento óptimo con el control de arranque HYFIRE® 6EZ. También se mantiene la bobina original del vehículo. NOTA: No instale el control de arranque HYFIRE® 6EZ en ningún vehículo que originalmente viene equipado con un control de arranque con descarga de condensador. MALLORY IGNITION Bujías y cables Los cables de alta calidad y bobinados en espiral, y el cableado apropiado son fundamentales para el funcionamiento del control de arranque HYFIRE® 6EZ. Este tipo de cable proporciona una buena ruta para la chispa y al mismo tiempo minimiza la interferencia electromagnética (EMI, por sus siglas en ingles). NOTA: No utilice cables para bujías con núcleos sólidos con el control de arranque HYFIRE® 6EZ. Cableado Los cables se deben colocar lejos de los bordes cortantes, objetos en movimiento y fuentes de calor. Se deben separar los cables que son consecutivos en el orden de encendido del motor. Por ejemplo, en los motores Chevy V8 con orden de encendido 1-8-4-3-6-5-7-2, los cilindros 5 y 7 están ubicados uno al lado del otro en el motor y en el orden de encendido. El voltaje del cable 5 podría saltar al cable 7. Esto podría ocasionar detonaciones y averías en el motor. Para obtener protección adicional contra la interferencia, Mallory ofrece el forro aislado PRO SHIELD. Pro Shield es un forro protector de tejido de vidrio y revestido de silicón que se desliza sobre los cables de las bujías. También ayuda a reducir los daños producidos por el calor y los objetos cortantes. INFORMACIÓN MISCELÁNEA Sellado No intente sellar el control de arranque HYFIRE® 6EZ. Todos los circuitos del HYFIRE® 6EZ reciben un revestimiento conformado de sellador que protege los componentes electrónicos de la humedad. Al sellarse el HYFIRE® 6EZ no permitirá que la humedad que penetra por los ojales salga, lo que puede resultar en corrosión. www.mrgasket.com 5 Soldadura Para evitar averiar el control de arranque HYFIRE® 6EZ, al soldar alguna pieza del vehículo, desconecte los cables de energía positivo (rojo) y negativo (negro) del control de arranque HYFIRE® 6EZ. También es aconsejable desconectar el cable de conexión a tierra del tacómetro. Tapa del distribuidor y rotor Se recomienda la instalación de una nueva tapa del distribuidor y rotor al instalar el control de arranque HYFIRE® 6EZ. Asegúrese de que la tapa esté limpia por dentro y por fuera, especialmente los terminales y la punta del rotor. Es posible que en los vehículos con tapas pequeñas, el aire dentro de éstas se cargue con electricidad y ocasione interferencia que puede resultar en fallas del encendido. Puede evitar que esto suceda taladrando dos agujeros de ventilación en la tapa. Taladre los agujeros entre los terminales a la altura del rotor, en el lado opuesto de la toma. Si se requiere, ponga un trozo pequeño de malla sobre los agujeros para que sirva de filtro. FIGURA 1 El LED de diagnósticos Hyfire® 6EZ (no está disponible con el arranque con limitador de revoluciones 6EZ RPML). En el panel terminal del arranque Hyfire 6EZ hay un agujero pequeño. Detrás del agujero está un indicador LED rojo. El LED parpadeará cuando reciba la señal apropiada de disparador del vehículo. Si luego del encendido normal el LED no parpadea al girar el motor, deberá verificar el circuito disparador para ver si tiene problemas. Si el LED parpadea cuando gira el motor, pero no hay chispa, el problema está en otro sitio. Selección de cilindro para el Hyfire® 6EZ El control de arranque HYFIRE® 6EZ viene configurado de la fábrica para el funcionamiento con 8 cilindros. Si desea utilizar este arranque con un motor de 4 ó 6 cilindros, primero debe quitar los cuatro tornillos que sujetan la placa terminal que tiene el agujero LED. Cuando quite la placa terminal, verá el extremo de la tarjeta de circuito. Busque el interruptor de dos secciones. Para seleccionar el modo de 4 cilindros, ponga el interruptor marcado “1” en la posición “ON”. Para seleccionar el modo de 6 cilindros, ponga el interruptor marcado “2” en la posición “ON”. Si ambos interruptores están en la posición “OFF” o en “ON”, el arranque funcionará en el modo de 8 cilindros. Consulte la figura 1. MONTAJE El control de arranque HYFIRE® 6EZ se puede montar en cualquier posición. Si lo monta en el compartimiento del motor, manténgalo alejado de los objetos en movimiento y las fuentes de calor. No monte la unidad en un sitio cerrado, como en la 6 DIAGNOSTIC LED DE DIAGNÓSTICOS LED ETIQUETASFOR PARA LABELS "SELECCIÓN DESELECT" CILINDRO" "CYLINDER EN LA TARJETA ON CIRCUIT BOARD DE CIRCUITOS guantera. Cuando consiga una ubicación apropiada para montar la unidad, asegúrese de que los cables del arranque alcancen las conexiones. Sujete el arranque en su sitio y marque la posición de los agujeros de montaje. Utilice una broca de 3,175 mm (1/8 de pulg.) para taladrar los agujeros. Utilice los tornillos autorroscantes suministrados para montar la caja. La bobina Promaster® e Coil™ se puede montar en cualquier posición. Se recomienda colocar a un máximo de 61 cm (24 pulg.) del distribuidor para facilitar el cableado. www.mrgasket.com MALLORY IGNITION FIGURA 2 RED(GRUESO (LARGE 14 ROJO DE GA) CALIBRE 14) AL POSITIVO TO BATTERY POS (+) DE LA BATERÍA NEGRO (GRUESO DE14 CALIBRE BLACK (LARGE GA) 14) AL NEGATIVO TO BATTERY NEG (-) DE LA BATERÍA PART No. 6855 CABLE DE LA COIL WIRE BOBINA ® CABLE DE LA NEW COIL WIRE NUEVA BOBINA NUEVA BOBINA NEW COIL AL DISTRIBUTOR DISTRIBUIDOR TO BOBINA STOCKORIGINAL COIL CABLEADO (consulte la figura 2) FUNCIONES DEL CABLEADO Quite el cable de la bobina instalada en fábrica y póngalo a un lado. Deje todos los demás cables del distribuidor y la bobina en su sitio. Conecte uno de los dos cables suministrados para la bobina desde la torre de la bobina instalada en fábrica a la torre de tensión alta en el extremo del control de arranque HYFIRE® 6EZ. Conecte el otro cable suministrado para la bobina entre la nueva bobina Mallory y el distribuidor. Conecte el cable rojo entre el arnés y el terminal positivo (+) de la batería. Conecte el cable negro entre el arnés y el terminal negativo (-) de la batería. Enchufe el conector del arnés en el conector correspondiente del control de arranque. Nota: Todos los cables del control de arranque HYFIRE® 6EZ se pueden acortar con tal que se utilicen o suelden conectores de calidad en el sitio. Cables de energía Los dos cables de calibre grueso (calibre 14) que trasmiten el voltaje de la batería al arranque: Rojo grueso Se conecta directamente al terminal positivo (+) de la batería o a un empalme positivo de la batería. También se podría conectar al lado positivo del solenoide del arranque. NOTA: Nunca conecte este cable al alternador. Negro grueso Se conecta directamente al terminal negativo (-) de la batería Naranja/negro Se conecta al conector de la bobina. Estos conector son los únicos cables que hacen contacto eléctrico con el de la bobina Mallory ProMaster® e Coil™. CABLEADO Coloque todos los cables lejos de las fuentes de calor, bordes cortantes y objetos en movimiento. Separe los cables del disparador de los otros cables, incluso los de las bujías. De ser posible, colóquelos a lo largo de un plano conectado a tierra, como el bloque del motor o la mampara cortafuegos, que crea un blindaje eléctrico. Los cables del circuito de absorción magnética deben colocarse por separado y se deben enroscar juntos para ayudar a reducir la interferencia excedente. ADVERTENCIA: El control de arranque HYFIRE® 6EZ es un arranque de descarga capacitiva. El voltaje alto se encuentra en los terminales principales de la bobina. No toque estos terminales ni conecte equipos de prueba en éstos. MALLORY IGNITION www.mrgasket.com 7 Valores del limitador de RPM 6EZ RPML solamente vea la figura 3 Observe la calcomanía adherida a la placa terminal del HYFIRE® 6EZ RPML. Esta calcomanía muestra los valores para el número de cilindros y límites de RPM. En caso tal que la calcomanía se dañe o no se pueda leer, los valores se muestran a continuación a la derecha. El valor del interruptor número 4 no se utiliza FIGURA 3 LISTA DE VERIFICACIÓN DE PREARRANQUE • Los únicos cables conectados a los terminales de la nueva bobina deben ser el naranja al terminal positivo (+) y el negro conectado al terminal negativo (-). • Los cables de energía se conectan directamente a los terminales positivo y negativo de la batería. • Ambos cables de la bobina se asientan en su sitio. • El motor tiene por lo menos una correa de conexión a tierra conectada al chasis. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Esta sección ofrece varias pruebas y verificaciones que puede realizar para asegurar la instalación y funcionamiento apropiados del control de arranque HYFIRE® 6EZ. Si tiene problemas con el HYFIRE® 6EZ, primero verifique que la instalación esté bien hecha o si hay conexiones indebidas. Puede solucionar muchos problemas verificando estos elementos. Si tiene preguntas sobre el control de arranque HYFIRE® 6EZ, póngase en contacto con el departamento de servicio técnico de Mallory (Mallory Technical Service Department), llamando al 216.688.8300, de lunes a viernes, de 8.30 a 17.30 horas (huso horario del Este en EE.UU.). Fallas y problemas intermitentes La experiencia ha demostrado que si hay fallas del arranque del motor o titubeo a RPM superiores, por lo general no es una falla de arranque. Entre las causas más comunes se incluyen las fallas de la bobina o cables de las bujías, arcos desde la tapa o capuchón de la bujía, a tierra o ionización de la chispa dentro de la tapa. Lleve a cabo las siguientes verificaciones: Interruptor giratorio Posición Interruptor número 1 ABAJO Interruptor número 1 ARRIBA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F 4,500 4,750 5,000 5,250 5,500 5,750 6,000 6,250 6,500 6,750 7,000 7,250 7,500 7,750 8,000 8,250 8,500 8,750 9,000 9,250 9,500 9,750 10,000 10,250 10,500 10,750 11,000 11,250 11,500 11,750 12,000 NO LIMIT Número de cilindros 4 6 8 Interruptor número 2 ARRIBA ABAJO ABAJO Interruptor número 3 ABAJO ARRIBA ABAJO • Revise los cables de las bujías en la tapa y en las bujías para asegurarse que la conexión sea segura. Haga una inspección ocular para ver si hay cortes, abrasiones o quemaduras. La energía superior del nuevo arranque puede crear problemas de arcos si hay deterioro en los cables de las bujías. Esto hará que el motor falle. • Inspeccione las conexiones del cable principal de la bobina. Debido a que el control de arranque HYFIRE® 6EZ recibe una fuente directa de 12 voltios de la batería, no habrá voltaje en el terminal positivo (+) de la bobina, aún con la llave encendida. Durante el giro del motor o cuando éste esté encendido, habrá un voltaje muy alto presente, y no se debe conectar ningún equipo de pruebas. ADVERTENCIA: No toque los terminales de la bobina cuando el motor gire o mientras esté encendido. • Asegúrese de que la batería esté totalmente cargada y que las conexiones estén limpias y seguras. Si no utiliza un alternador, esta verificación es obligatoria. Si el voltaje de la batería cae por debajo de los 10 voltios durante una carrera, el voltaje de salida del control de arranque HYFIRE® 6EZ disminuirá. • ¿El motor funciona con una proporción de gasolina? Inspeccione las bujías y todo el sistema de combustible. • Verifique todas las conexiones del cableado para ver si muestran corrosión o están averiadas. Recuerde utilizar las conexiones apropiadas seguidas por soldadura, luego selle las conexiones por completo. MALLORY ES UNA DIVISIÓN DE MR. GASKET PERFORMANCE GROUP 10601 Memphis Ave. #12, Cleveland, OH 44144, EE.UU. Telefono: (216) 688-8300 Fax: 216.688.8306 8 FORMULARIO 1604 03/04 Hecho en EE.UU. Impreso en EE.UU. www.mrgasket.com FORMULAIRE 1604 03/04 INSTRUCTIONS D’INSTALLATION HYFIRE® DE SÉRIES 6EZ ET 6EZ RPML COMMANDE D’ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE PIÈCES Nos 6855M (6EZ) et 6856M (6EZ RPML) VEUILLEZ LIRE TOUTES LES INSTRUCTIONS AVANT DE COMMENCER L’INSTALLATION PIÈCES INCLUSES : 1 commande d’allumage HYFIRE® 6EZ 1 bobine à haute performance ProMaster® e CoilMC 1 la trousse de fil de bobine 8 vis pour tôle no 10 INFORMATIONS GÉNÉRALES 4 vis 10-32 x 7/8 4 écrous 10-32 2 boucles de bornes, isolées Bougies et câbles Des câbles spiralés de grande qualité correctement acheminés sont essentiels au fonctionnement de la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ. Ce type de câble offre un bon circuit pour l’étincelle, tout en minimisant le brouillage électromagnétique (EMI). Les caractéristiques du HYFIRE® 6EZ et du HYFIRE® 6EZ RPML sont identiques à une exception près : le HYFIRE® 6EZ RPML inclut un limiteur de régime mono-étage. Vous pouvez régler plusieurs limites de régime à l’aide de commutateurs accessibles par la fente rectangulaire du support d’extrémité. Voir la page 4 de ce livret d’instructions pour obtenir plus d’informations sur les caractéristiques des limites de régime du HYFIRE® 6EZ RPML. REMARQUE : Ne pas utiliser de câbles de bougie à noyau massif avec la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ. Batterie La commande d’allumage HYFIRE® de série 6EZ fonctionne sur n’importe quel système électrique de 12 volts avec mise à la terre négative équipé d’un distributeur. Il fonctionne également avec des batteries de 16 volts et peut supporter une pointe temporaire de 24 volts lors des démarrages d’appoint. Ce système fournit une pleine tension avec une alimentation de 10 à 18 volts et fonctionne même avec une alimentation de tension aussi faible que 8 volts. Si votre application n’utilise pas d’alternateur, laisser au moins 15 ampères/heure pour chaque demi-heure de fonctionnement. Lors d’un démarrage de moteur avec la même batterie ou avec d’autres accessoires, comme une alimentation électrique ou une pompe à carburant ou à eau, augmenter la caractéristique nominale des ampères/heure. Acheminement Acheminer les câbles loin des rebords acérés, des pièces mobiles et des sources de chaleur. Séparer les câbles adjacents l’un à l’autre dans la séquence d’allumage du moteur. Par exemple, dans une Chevy V8 avec une séquence d’allumage de 1-8-4-36-5-7-2, les cylindres 5 et 7 sont adjacents l’un à l’autre sur le moteur comme dans la séquence d’allumage. La tension du câble no 5 pourrait être transférée au câble no 7 et provoquer une détonation qui endommagera le moteur. Mallory offre une gaine isolée PRO SHIELD pour améliorer la protection contre une injection à contre-courant. La gaine protectrice Pro Shield, enduite de silicone et tissée en fibre de verre, se glisse sur les câbles des bougies. Cette gaine aide également à réduire les dommages causés par la chaleur ou les objets acérés. Bobines La bobine à haute performance ProMaster® e CoilMC fournira une performance optimale avec votre commande d’allumage HYFIRE® 6EZ. La bobine standard du véhicule est également conservée. INFORMATIONS DIVERSES REMARQUE : Ne pas installer la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ dans un véhicule équipé à l’origine d’une commande d’allumage à décharge capacitive (CD). MALLORY IGNITION Étanchéité Ne pas essayer de rendre étanche la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ. Tous les circuits d’un HYFIRE® 6EZ comportent un enduit d’étanchéité conforme à la norme, qui protège les éléments électroniques contre l’humidité. Le fait de rendre étanche le HYFIRE® 6EZ empêchera d’évacuer l’humidité qui suinte par les oeillets et pourrait entraîner de la corrosion. www.mrgasket.com 9 Soudage Pour éviter d’endommager la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ lors des soudures sur le véhicule, débrancher les câbles positif (rouge) et négatif (noir) de la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ. Il est également conseillé de débrancher le câble de terre du compte-tours. Chapeau du distributeur et rotor Nous recommandons d’installer un nouveau chapeau de distributeur et un nouveau rotor lors de l’installation de la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ. S’assurer que l’intérieur et l’extérieur du chapeau est propre, en particulier les bornes et l’embout du rotor. L’air à l’intérieur des plus petits chapeaux de certains véhicules pourrait subir une charge électrique, provoquer une injection à contre-courant et des ratés. Percer quelques trous de ventilation dans le chapeau pour éviter ce problème. Percer les trous entre les bornes, à la hauteur du rotor, du côté opposé à l’alimentation. Le cas échéant, placer un petit morceau de grille sur les trous, qui servira de filtre. FIGURE 1 DÉL de diagnostic Hyfire® 6EZ (non disponible avec limiteur de révolution 6EZ RPML). Il y a un petit trou à l’extrémité du panneau de la commande d’allumage Hyfire 6EZ. La DÉL rouge est située derrière ce trou. La DÉL clignote lorsqu’elle reçoit le signal de déclenchement correct du véhicule. Si la DÉL est activée normalement mais ne clignote pas après un démarrage habituel du moteur, vérifier le circuit de déclenchement. Si la DÉL clignote au démarrage du moteur, mais qu’il n’y a pas d’étincelles, le problème est ailleurs. Sélection de cylindre pour le Hyfire® 6EZ L’allumage HYFIRE® 6EZ sort de l’usine réglé pour les moteurs à 8 cylindres. Pour utiliser cet allumage avec des moteurs à 4 ou 6 cylindres, enlever d’abord les quatre vis qui maintiennent la plaque d’extrémité avec le trou de DÉL. Une fois la plaque d’extrémité déposée, l’extrémité de la carte du circuit imprimé est visible. Repérer le commutateur à deux sections. Pour sélectionner le mode 4 cylindres, déplacer le commutateur marqué « 1 » à la position « ON ». Pour sélectionner le mode 6 cylindres, déplacer le commutateur marqué « 2 » à la position « ON ». Si les deux commutateurs sont placés à « OFF » ou à « ON », l’allumage fonctionne en mode 8 cylindres. Voir la Figure 1. MONTAGE La commande d’allumage HYFIRE® 6EZ peut être montée dans n’importe quelle position. Si elle est montée dans le compartiment moteur, la placer loin des pièces mobiles et des sources de chaleur. Ne pas monter l’appareil dans un espace fermé, comme une boîte à gants. Une fois identifié l’emplacement convenable 10 DIAGNOSTIC DÉL DE DIAGNOSTIC LED ÉTIQUETTES DE LABELS FOR « SÉLECTION DES "CYLINDER SELECT" CYLINDRES » SUR ON LA CIRCUIT BOARD CARTE DE CIRCUIT IMPRIMÉ pour le montage de l’appareil, s’assurer que tous les câbles de l’allumage atteignent leurs connexions. Maintenir l’allumage en position et marquer l’emplacement des trous de montage. Utiliser un foret de 3 mm (1/8 po) pour percer les trous. Utiliser les vis autotaraudeuses fournies pour monter la boîte. La bobine ProMaster® e CoilMC peut être montée dans n’importe quelle position. Il est recommandé de la placer à moins de 60 cm (24 po) du distributeur pour faciliter le câblage. www.mrgasket.com MALLORY IGNITION FIGURE 2 ROUGE (GROS,14 CAL. RED (LARGE GA)14) TO BATTERY (+) VERS LA BORNEPOS POSITIVE DE LA BATTERIE NOIR (GROS, CAL. BLACK (LARGE 1414) GA) VERS LA BORNE NÉGATIVE TO BATTERY NEG (-) DE LA BATTERIE PART No. 6855 CÂBLE DEWIRE BOBINE COIL ® NOUVEAU CÂBLE NEWDECOIL WIRE BOBINE NOUVELLE BOBINE NEW COIL TO DISTRIBUTOR VERS LE DISTRIBUTEUR STOCK COIL BOBINE ORDINAIRE CÂBLAGE Voir la Figure 2 Déposer le câble de la bobine du fabricant et le mettre de côté. Laisser en place tous les autres câbles du distributeur et de la bobine. Connecter un des deux câbles de bobine fournis du boîtier de bobine d’usine au chapeau haute tension à l’extrémité de la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ. Connecter l’autre câble de bobine fourni à la nouvelle bobine Mallory et au distributeur. Connecter le câble rouge du faisceau à la borne positive (+) de la batterie. Connecter le câble noir du faisceau à la borne négative (-) de la batterie. Brancher le connecteur de faisceau au connecteur correspondant de la commande d’allumage. Remarque : Tous les câbles de la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ peuvent être raccourcis, en autant que des connecteurs de qualité sont utilisés ou soudés en place. FONCTIONS DES CÂBLES Conducteurs d’alimentation Deux câbles de fort calibre (calibre 14) débitent la tension de la batterie vers l’allumage : Gros câble rouge Se connecte directement à la borne positive (+) de la batterie ou à une jonction positive de la batterie. Il peut également être connecté au côté positif du solénoïde du démarreur. REMARQUE : Ne jamais connecter ce câble à l’alternateur. Gros câble noir Se connecte directement à la borne (-) négative de la batterie Orange/Noir Se branche dans le connecteur de la connecteur bobine. Il s’agit des seuls câbles qui font un contact de électrique avec la bobine ProMaster® e CoilMC de Mallory. ACHEMINEMENT DES CÂBLES Acheminer tous les câbles loin des sources de chaleur, des rebords tranchants ou des pièces mobiles. Acheminer les câbles déclencheurs séparément des autres câbles et des câbles de bougies. Dans la mesure du possible, acheminer les câbles le long d’une plaque de masse, comme le bloc ou le pare-feu, qui crée une protection contre l’électricité. Les câbles de réglage magnétique doivent être acheminés séparément et torsadés ensemble pour aider à réduire le brouillage extérieur. AVERTISSEMENT : La commande d’allumage HYFIRE® 6EZ est un allumage à décharge capacitive. Les bornes de la bobine principale sont à haute tension. Ne pas toucher ces bornes ou y brancher de l’équipement de test. MALLORY IGNITION www.mrgasket.com 11 Réglages du limiteur de régime 6EZ RPML seulement, voir la figure 3 Repérer l’étiquette attachée à la plaque d’extrémité du HYFIRE® EZ RPML. Cette étiquette indique les réglages correspondant au nombre de cylindres et aux limites de régime. Si l’étiquette est endommagée ou illisible, les réglages sont indiqués à droite. Commutateur de réglage n o 4 – non utilisé FIGURE 3 LISTE DE VÉRIFICATION AVANT DÉMARRAGE • Seul le câble orange doit être connecté à la borne positive (+) de la nouvelle bobine et seul le câble noir à la borne négative (-) de la nouvelle bobine. • Les câbles d’alimentation sont connectés directement aux bornes positive et négative de la batterie. • Les deux câbles de bobine sont logés en place. • Le moteur est équipé d’au moins une bande de prise de terre allant au châssis. DÉPANNAGE Cette section présente plusieurs tests et vérifications permettant de vérifier si l’installation et le fonctionnement de la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ sont corrects. En cas de problèmes avec le HYFIRE® 6EZ, vérifier d’abord l’installation et les connexions. Cette vérification permet d’éliminer de nombreux problèmes. Si vous avez des questions sur la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ, contacter le département du Service technique de Mallory au (216) 688-8300, du lundi au vendredi entre 8:30 h et 17:30 h, heure de l’Est. Ratés et problèmes intermittents L’expérience a démontré que les ratés ou les hésitations d’un moteur tournant à régime élevé, ne sont pas causés par un problème d’allumage. Les causes les plus communes sont une défaillance de bougie ou de bobine, la formation d’arc entre le chapeau ou la douille de bougie vers la terre ou l’ionisation des étincelles à l’intérieur du chapeau. Vérifier ce qui suit : Commutateur rotatif Position 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F Commutateur no 1 BAS 4,500 4,750 5,000 5,250 5,500 5,750 6,000 6,250 6,500 6,750 7,000 7,250 7,500 7,750 8,000 8,250 Commutateur no 1 HAUT 8,500 8,750 9,000 9,250 9,500 9,750 10,000 10,250 10,500 10,750 11,000 11,250 11,500 11,750 12,000 NO LIMIT Nombre de cylindres 4 6 8 Commutateur no 2 HAUT BAS BAS Commutateur no 3 BAS HAUT BAS • Inspecter les câbles des bougies au niveau du chapeau et de la bougie pour voir si la connexion est serrée. Effectuer une inspection visuelle pour détecter les câbles coupés, usés ou brûlés. La plus grande puissance du nouvel allumage peut créer un problème d’arc si les câbles de bougie sont endommagés. Ceci produira des ratés. • Inspecter les connexions de câble de la bobine principale. Étant donné que la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ est alimentée en 12 volts directement par la batterie, la borne de la bobine positive (+) ne recevra aucune tension, même lors de l’activation du contact. Ne pas connecter d’équipement de test pendant le démarrage ou avec un moteur qui tourne, car ils produisent une forte tension. AVERTISSEMENT : Ne pas toucher les bornes de la bobine pendant le démarrage ou pendant le fonctionnement du moteur. • S’assurer que la batterie est à pleine charge et que les connexions sont propres et bien serrées. Cette vérification est obligatoire en l’absence d’un alternateur. Si la tension de la batterie tombe sous la barre des 10 volts pendant une course, la tension de sortie de la commande d’allumage HYFIRE® 6EZ chutera également. • Le moteur tourne-t-il en sous régime? Inspecter les bougies et tout le système d’alimentation d’essence. • Vérifier toutes les connexions de câble pour y détecter de la corrosion ou des dommages. Ne pas oublier d’utiliser les connexions adéquates et correctement soudées, puis les rendre complètement étanches. MALLORY EST UNE DIVISION DE MR. GASKET PERFORMANCE GROUP 10601 MEMPHIS AVE. #12, CLEVELAND, OH 44144 É.-U TÉLÉPHONE : (216) 688-8300 TÉLÉCOPIEUR : (216) 688-8306 12 FORMULAIRE 1604 03/04 Fabriqué aux États-Unis Imprimé aux États-Unis www.mrgasket.com