Sensorgebläse Ergänzende Informationen bieten Ihnen folgende Broschüren: • Unternehmensbroschüre/Daten und Fakten • Automotive-Broschüre Wir freuen uns sehr, wenn die Informationen über unsere Leistungen im Bereich Automotive Ihr Interesse geweckt haben. Denken Sie derzeit vielleicht an ein neues Projekt, vielleicht eine Vision, die es mit Motoren und Ventilatoren zu verwirklichen gilt? Lassen Sie uns persönlich über alle Möglichkeiten mit ebm-papst sprechen! Wir sind sehr gerne für Sie da! ebm-papst Phone +49 (0) 7724 / 81-0 Fax +49 (0) 7724 / 81-1309 [email protected] www.ebmpapst.com/de Technische Änderungen vorbehalten D-78112 St. Georgen A963 Hermann-Papst-Straße 1 1.0105 St. Georgen GmbH & Co. KG Sensorgebläse von ebm-papst: Die Klimaforscher in Kraftfahrzeugen. Mehr Komfort für die Klimageräteregelung ebm-papst: Ihr innovativer Partner für die Klimasensorik! Erfolg braucht Flexibilität. Mit ebm-papst steht Ihnen ein Partner zur Verfügung, der mitdenkt. Denn wir entwickeln und bauen nicht einfach nur Sensorgebläse, deren technische Leistungsmerkmale diese praktisch konkurrenzlos machen: Von zentraler Bedeutung ist auch ein intelligentes wie modulares System, das sich Ihren speziellen Erfordernissen immer optimal anpassen lässt. Flexibilität mit einer Elektrik, die bewegt. Sensorgebläse mit bereits integrierter Motorelektronik und integriertem Gewählt werden kann zwischen Sensorgebläsen mit externer und mit Sensor werden als Komplettmodul anschlussfertig im Fahrzeug frei interner, d.h. integrierter Antriebselektronik. Als Standardversion für den positioniert. So kann eine Ausführung sowohl auf einer Steuerplatine mit Einbau im Klimabedienteil kommen Sensorgebläse ohne eigene Antriebs- ausgelagerter Betriebselektronik wie auch als Stand-alone-Gebläse z. B. elektronik in Frage, da diese auf die bereits vorhandene Leiterplatte des im Kfz-Fond eingesetzt werden. Bedienteils montiert werden. Hier wird dann wiederum unterschieden zwischen Gebläsen mit bereits integriertem und solchen mit externem, kundenseitig vorgesehenem Temperaturfühler. Stand-alone Sensorgebläse mit integrierter Betriebselektronik Das Sensorgebläse S 2000 ist in der dritten EntwicklungsGeneration in den Bereichen Effizienz, Komfort, Flexibilität und Lebensdauer die Referenz in der Kfz-Klimasensorik. 1 1 Temperatursensor Sorgen Sie mit unseren Sensorgebläsen für ein besseres Klima im zeug ganz normaler Standard. Automobil. Immer häufiger wird der besondere Komfort einer Klimaanlage zu einem Ob bei Hitze oder Kälte, ob bei Regen oder Staub: Klimaanlagen bedeuten wesentlichen Argument beim Fahrzeugkauf. So nimmt der Anteil der Fahr- einen Komfort, den ein Kunde unmittelbar erleben und sofort erfahren zeuge mit Klimaautomatik rasant zu. Was für die anspruchsvollen Kunden möchte. Deshalb kommt es insbesondere bei automatisch geregelten Klima- einerseits einen erfreulichen Komfort-Zugewinn darstellt, erfordert anderer- anlagen auf einen absolut zuverlässigen Betrieb und eine schnellstmögliche seits große Anstrengungen in der Entwicklung von reaktionsschnellen Reaktionszeit an. Unsere kompakten Sensorgebläse mit integrierten oder Temperatursensoren zur Regelung der Klimaanlagen. Hinzu kommt, dass externen Mess-Sensoren geben hier die wirtschaftliche, effektive und kom- die rasch wachsende Modellvielfalt beim Bau von Klimaanlagen individuelle fortable Antwort. 2 Steckbefestigung Flanschseite 3 Kontaktierung Gehäuseseite Wirtschaftlich, weil ein Baukastensystem die Montage in ausnahmslos jedem entwicklungen sowie hohe Engineering-Erfahrung sind deshalb das gefor- Klima-Bedienteil und an fast jeder Position im Fahrzeug ermöglicht – und derte Maß der Dinge! wir selbst individuelle Applikationswünsche in Serie produzieren können. Effektiv, weil unsere Sensorgebläse Ihre Klimaanlagen bei allen Temperaturen mit optimalen Messdaten in Echtzeit versorgt. 4 Optional mit Kabel 3 und Stecker 4 und maßgeschneiderte Lösungen in immer größeren Umfang erforderlich macht. Schnelle, praxisbewährte Lösungen auf Basis von Plattform- Antrieb auch in SMD-Ausführung Automatisch geregelte Klimaanlagen: Schon bald in fast jedem Fahr- Technische Daten Sondergehäuse 2 Elektronisch kommutierter Klauenpol-Außenläufermotor Temperatursensor NTC-Widerstand, integriert oder extern Lagersystem Sintec®-Gleitlager Spannungsbereich 8 ... 16 V DC Nennspannung 13 V DC Stromaufnahme ≤ 50 mA Nenndrehzahl 2700 U/min Max. Volumenstrom 18 l/min Betriebstemperatur –40 ... +95˚C Lagertemperatur –40 ... +100˚C Masse 14-21g Abmessungen Ø 30 x 25 mm Mit integr. Elektronik Ø 30 x 40 mm Und komfortabel, weil unsere Gebläse nahezu geräuschfrei arbeiten und sich in allen Betriebssituationen nicht aus der Ruhe bringen lassen. 2 7 Die Systemkomponenten: Mit maximaler Flexibilität für jede Aufgabe gerüstet. Erfolg lässt sich regeln! Unser breites Spektrum an individuell modifizierbaren Sensorgebläsen erlaubt die schnelle und sichere Klimageräteregelung. Mit ebm-papst steht Ihnen deshalb ein Partner zur Verfügung, mit dem Sie die Ansprüche der Automobilnutzer an eine moderne Klimageräteregelung in Kraftfahrzeugen souverän und praxiserprobt erfüllen. Flexibilität mit einer Mechanik, die berührt. Eine maximale Anschlussvariabilität ist durch das Motorgehäuse gegeben. Die modulare Grundstruktur erlaubt eine unterschiedliche Kombination einzelner Komponenten und damit freie Auswahl bei der Kontaktierungsposition – je nach Bedarf ansaugseitig, rückseitig oder seitlich. Die Anbindung erfolgt zunächst wahlweise durch Verschnappung oder aber durch Verschraubung. Auch die Kontaktierung kann kundenspezifisch erfolgen: Es stehen verzinnte Kontakte zum Verlöten und vergoldete Kontakte als Steckversion zur Verfügung. Das Erfolgskonzept: Die aktive Belüftung eines Temperatursensors. Das Prinzip der aktiven Belüftung vermeidet somit Fehlmessungen, gibt Jeder Temperaturregelung geht natürlich die Messung der Raumtemperatur sekundenschnell die Temperaturinformation weiter und lässt jede Klima- voraus. Je schneller und exakter diese Messung erfolgt, umso effizienter anlage hocheffizient arbeiten. kann die Klimaanlage arbeiten. Da in der Fahrgastzelle jedoch stark schwankende Innenraumtemperaturen vorhanden sind – im Fahrzeug- Im Trend: Die Multi-Point-Temperaturerfassung. Fond vollkommen andere als beispielsweise beim Fahrer oder in der Nähe Für eine noch genauere Messung speziell in Fahrzeugen mit großen Fahr- von Gebläseöffnungen – wird eine „neutrale“ Messanordnung benötigt. gastzellen oder in Fahrzeugen mit einerindividuellen Klimatisierung einzelner Für die Temperaturermittlung durchgesetzt haben sich Temperatursensoren Sitzzonen ist es neuester Trend, mehrere Sensorgebläse in ein Regelsystem (NTC-Widerstände): Werden solche gezielt mit Raumluft „zwangsbelüftet“, zusammenzuführen: Im Dachbereich oder an vielen weiteren Positionen messen sie abhängig von lokalen Einflüssen – z. B. durch starke Sonnen- kommen hierfür Stand-alone-Versionen mit integrierter Antriebselektronik einstrahlung oder geöffnete Fenster – einen Mittelwert der Raumluft. in Frage. Plug-in Sensorgebläse für die Leiterplattenbestückung Ausführung mit Sensor Ausführung ohne Sensor 1 Temperatursensor 2 Klippbefestigung Flanschseite 3 1 3 Klippbefestigung Gehäuseseite 4 Schraubbefestigung Gehäuseseite 6 5 Kontaktierung Flanschseite 6 Kontaktierung Gehäuseseite 4 5 2 Sondergehäuse 6 Weichaufhängung 2 Mit Montageadapter Mit Schutzgitter SMD-Ausführung Neuester Trend ist, für eine noch genauere Messung in einem Fahrzeug mehrere Sensorgebläse unterzubringen. Neben der direkten Positionierung im Bedienteil der Klimaanlage kommt eine Montage als Stand-aloneVersion (mit integrierter Antriebselektronik) z. B. in der Dachleuchte, im Fondbereich oder in der Mittelkonsole infrage: Hot- und Cold-Spots im Fahrzeuginnern können so noch effizienter erfasst und ausgeglichen werden. 3 Unsere Sensorgebläse: Eine Technik, die in keiner Klimaanlage fehlen darf. Eine vielseitige Technik, die überzeugt! Kompakt, effizient und in der Praxis seit vielen Jahren bewährt: Die Sensorgebläse von ebm-papst sind aufgrund ihrer Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Intelligenz in der Klimageräteregelung das unangefochtene Original. Sensorgebläse lassen sich perfekt integrieren und sorgen mit ihrer robusten und praxiserprobten Technik zuverlässig für gleich bleibende Temperaturen – ein ganzes Kfz-Leben lang. Sensorgebläse sind komplexe mechatronische Produkte par excellence. Lange Lebensdauer und hohe Laufruhe in Kleinstbauweise. Die enorme Integrationsdichte elektronischer und mechanischer Kompo- Der Antrieb des Sensorgebläses erfolgt durch einen elektronisch kom- nenten, die miniaturisierte EC-Antriebstechnologie, die aerodynamischen mutierten Außenläufermotor. Die markanten Vorteile dieses Motortyps: Strömungsgegebenheiten und nicht zuletzt die Qualitätserwartungen der Der EC-Motor vermeidet die mit der mechanischen Bürstenkommutie- Automobilindustrie erfordern ein ausgefeiltes Industrial Engineering. rung verbundenen Nachteile wie Verschleiß des Kommutierungsapparates, Bürstenreibung, Staubbildung durch Abrieb, Geräusche, Anlauf- Keine Innovation ohne anwendungsorientiertes Handeln: schwierigkeiten durch Korrosion der Kommutatorlamellen sowie die Von der Entwicklung über die Produktion bis zum Service. durch Funkenbildung hervorgerufenen Hochfrequenzstörungen. Die Anforderungen der Automobilindustrie an Sensorgebläse sind extrem hoch: – Die Geräuschemission eines solchen Sensorgebläses muss – bei einem Mikrofonabstand von 10 cm – im frei ausblasenden Betrieb unter 25 dB(A) liegen. – Der elektronisch kommutierte Motor muss innerhalb eines sehr weit gefassten Umgebungstemperaturbereiches absolut zuverlässig funktionieren: Gefordert wird für Produkte dieser Art eine Spanne Der modulare Komponentenaufbau unserer Gebläse erlaubt die hochautomatisierte Herstellung kundenspezifischer Sensorgebläse auch in großen Lebensdauer und Laufruhe werden aber auch entscheidend von der Qua- Stückzahlen – immer bei höchster Präzision. lität des Lagersystems bestimmt. Sensorgebläse werden mit dem ebm- Effiziente Qualitätsplanung und vorbeugende Qualitätsüberwachung in allen papst Sintec®-Kompaktlager ausgerüstet, einem Gleitlagersystem, das Fertigungsstufen bis hin zu Null-Fehler-Programmen sind die Voraussetzung sich mit seinem Geräuschverhalten und seiner Stoßunempfindlichkeit für die Entwicklung und Produktion von automotive-tauglichen Produkten ideal im Kfz-Einsatz bewährt hat. zwischen –40 und +95 Grad. – Sensorgebläse müssen bordnetztauglich sein und den EMVRichtlinien entsprechen. Montage und Kontaktierung müssen prozesssicher handelbar sein. – Die Life-time-Vorgaben der Automobilindustrie an ihre Fahrzeuge sind zu übertreffen. dieser Klasse. Damit ein hochfunktionales Zusammenwirken erreicht werden – Lückenlose Prozessüberwachung in der Fertigung und Rückver- kann, sind zahlreiche Parameter zu erfassen: So z.B. die Simulation extremer folgbarkeit per Data Code zu jedem einzelnen Erzeugnis. Temperaturverhältnisse im Klimaschrank, Vibrations- und Schocktests, Frequenzanalysen des Luft- und Körperschalls, unterschiedliche schmiertechnische Untersuchungen und auch die Erfassung der Förderkennlinie eines Sensorgebläses – insgesamt also ein sehr breiter Bereich sorgfältiger Ermittlungen zur Sicherstellung des Betriebsverhaltens unter rauen Automotive-Bedingungen. Die Kompromisslosigkeit in unserem Qualitätsmanagement reicht Kompakt: EC-Motoren zeichnen sich durch ein geringes Bauvolumen aus. Die Kommutierung arbeitet mit zwei Spulen: Einer Antriebswicklung und einer Sensorikwicklung zur Rotorpositionserfassung. Darüber hinaus erlaubt sie bei Bedarf eine Drehzahl- und Funktionsüberwachung durch den Bordcomputer. über alle Prozess-Stufen. Dazu zählen die Beratung beim Kunden, die Materialentscheidung, die Wahl ausgesuchter und zertifizierter Lieferanten, die Teilefertigung und die reibungslose Auslieferung. Seit weit über 15 Jahren ist ebm-papst führender Anbieter und gefragter Entwicklungspartner in der Sensortechnologie. Gut 35 Mio. dieser Gebläse sind seither in Fahrzeugen nahezu aller Hersteller im Einsatz. Ein überzeugender Beweis für die uneingeschränkte Praxistauglichkeit unserer Sensorgebläse! 4 Klimazone: Die Temperatursensoren werden individuell und nach Fahrzeugtyp spezifiziert. Ein Konzept, das aufgeht: Gebläsegehäuse und die Kontaktierung können flexibel den aerodynamischen und anwendungsbedingten Erfordernissen angepasst werden. Einbauen und vergessen: Wartungsfreies ebm-papst Sintec-Gleitlagersystem, ausgelegt für höchste Lebensdauer und minimale Geräuschentwicklung. Unempfindlich gegen Vibration und Schockbelastung. Effizient: Kompakte Bauweise mit radialem Schaufelrad, aerodynamisch optimiert, für hohen Luftdurchsatz und hohe Druckerzeugung. Hoch integriert: Antrieb durch kompakten Außenläuferklauenpolmotor mit einem Statordurchmesser von nur 17 mm. Eine magnetische Vorspannung fixiert den Rotor und kompensiert selbst heftige Vibrationen und Stöße. Einfache Montage: Sensorgebläse werden wie herkömmliche Elektronikbauteile einfach auf die Leiterplatte aufgeklickt und verlötet. Oder alternativ frei im Fahrzeug positioniert und über Litzen angeschlossen. 5 Unsere Sensorgebläse: Eine Technik, die in keiner Klimaanlage fehlen darf. Eine vielseitige Technik, die überzeugt! Kompakt, effizient und in der Praxis seit vielen Jahren bewährt: Die Sensorgebläse von ebm-papst sind aufgrund ihrer Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Intelligenz in der Klimageräteregelung das unangefochtene Original. Sensorgebläse lassen sich perfekt integrieren und sorgen mit ihrer robusten und praxiserprobten Technik zuverlässig für gleich bleibende Temperaturen – ein ganzes Kfz-Leben lang. Sensorgebläse sind komplexe mechatronische Produkte par excellence. Lange Lebensdauer und hohe Laufruhe in Kleinstbauweise. Die enorme Integrationsdichte elektronischer und mechanischer Kompo- Der Antrieb des Sensorgebläses erfolgt durch einen elektronisch kom- nenten, die miniaturisierte EC-Antriebstechnologie, die aerodynamischen mutierten Außenläufermotor. Die markanten Vorteile dieses Motortyps: Strömungsgegebenheiten und nicht zuletzt die Qualitätserwartungen der Der EC-Motor vermeidet die mit der mechanischen Bürstenkommutie- Automobilindustrie erfordern ein ausgefeiltes Industrial Engineering. rung verbundenen Nachteile wie Verschleiß des Kommutierungsapparates, Bürstenreibung, Staubbildung durch Abrieb, Geräusche, Anlauf- Keine Innovation ohne anwendungsorientiertes Handeln: schwierigkeiten durch Korrosion der Kommutatorlamellen sowie die Von der Entwicklung über die Produktion bis zum Service. durch Funkenbildung hervorgerufenen Hochfrequenzstörungen. Die Anforderungen der Automobilindustrie an Sensorgebläse sind extrem hoch: – Die Geräuschemission eines solchen Sensorgebläses muss – bei einem Mikrofonabstand von 10 cm – im frei ausblasenden Betrieb unter 25 dB(A) liegen. – Der elektronisch kommutierte Motor muss innerhalb eines sehr weit gefassten Umgebungstemperaturbereiches absolut zuverlässig funktionieren: Gefordert wird für Produkte dieser Art eine Spanne Der modulare Komponentenaufbau unserer Gebläse erlaubt die hochautomatisierte Herstellung kundenspezifischer Sensorgebläse auch in großen Lebensdauer und Laufruhe werden aber auch entscheidend von der Qua- Stückzahlen – immer bei höchster Präzision. lität des Lagersystems bestimmt. Sensorgebläse werden mit dem ebm- Effiziente Qualitätsplanung und vorbeugende Qualitätsüberwachung in allen papst Sintec®-Kompaktlager ausgerüstet, einem Gleitlagersystem, das Fertigungsstufen bis hin zu Null-Fehler-Programmen sind die Voraussetzung sich mit seinem Geräuschverhalten und seiner Stoßunempfindlichkeit für die Entwicklung und Produktion von automotive-tauglichen Produkten ideal im Kfz-Einsatz bewährt hat. zwischen –40 und +95 Grad. – Sensorgebläse müssen bordnetztauglich sein und den EMVRichtlinien entsprechen. Montage und Kontaktierung müssen prozesssicher handelbar sein. – Die Life-time-Vorgaben der Automobilindustrie an ihre Fahrzeuge sind zu übertreffen. dieser Klasse. Damit ein hochfunktionales Zusammenwirken erreicht werden – Lückenlose Prozessüberwachung in der Fertigung und Rückver- kann, sind zahlreiche Parameter zu erfassen: So z.B. die Simulation extremer folgbarkeit per Data Code zu jedem einzelnen Erzeugnis. Temperaturverhältnisse im Klimaschrank, Vibrations- und Schocktests, Frequenzanalysen des Luft- und Körperschalls, unterschiedliche schmiertechnische Untersuchungen und auch die Erfassung der Förderkennlinie eines Sensorgebläses – insgesamt also ein sehr breiter Bereich sorgfältiger Ermittlungen zur Sicherstellung des Betriebsverhaltens unter rauen Automotive-Bedingungen. Die Kompromisslosigkeit in unserem Qualitätsmanagement reicht Kompakt: EC-Motoren zeichnen sich durch ein geringes Bauvolumen aus. Die Kommutierung arbeitet mit zwei Spulen: Einer Antriebswicklung und einer Sensorikwicklung zur Rotorpositionserfassung. Darüber hinaus erlaubt sie bei Bedarf eine Drehzahl- und Funktionsüberwachung durch den Bordcomputer. über alle Prozess-Stufen. Dazu zählen die Beratung beim Kunden, die Materialentscheidung, die Wahl ausgesuchter und zertifizierter Lieferanten, die Teilefertigung und die reibungslose Auslieferung. Seit weit über 15 Jahren ist ebm-papst führender Anbieter und gefragter Entwicklungspartner in der Sensortechnologie. Gut 35 Mio. dieser Gebläse sind seither in Fahrzeugen nahezu aller Hersteller im Einsatz. Ein überzeugender Beweis für die uneingeschränkte Praxistauglichkeit unserer Sensorgebläse! 4 Klimazone: Die Temperatursensoren werden individuell und nach Fahrzeugtyp spezifiziert. Ein Konzept, das aufgeht: Gebläsegehäuse und die Kontaktierung können flexibel den aerodynamischen und anwendungsbedingten Erfordernissen angepasst werden. Einbauen und vergessen: Wartungsfreies ebm-papst Sintec-Gleitlagersystem, ausgelegt für höchste Lebensdauer und minimale Geräuschentwicklung. Unempfindlich gegen Vibration und Schockbelastung. Effizient: Kompakte Bauweise mit radialem Schaufelrad, aerodynamisch optimiert, für hohen Luftdurchsatz und hohe Druckerzeugung. Hoch integriert: Antrieb durch kompakten Außenläuferklauenpolmotor mit einem Statordurchmesser von nur 17 mm. Eine magnetische Vorspannung fixiert den Rotor und kompensiert selbst heftige Vibrationen und Stöße. Einfache Montage: Sensorgebläse werden wie herkömmliche Elektronikbauteile einfach auf die Leiterplatte aufgeklickt und verlötet. Oder alternativ frei im Fahrzeug positioniert und über Litzen angeschlossen. 5 Die Systemkomponenten: Mit maximaler Flexibilität für jede Aufgabe gerüstet. Erfolg lässt sich regeln! Unser breites Spektrum an individuell modifizierbaren Sensorgebläsen erlaubt die schnelle und sichere Klimageräteregelung. Mit ebm-papst steht Ihnen deshalb ein Partner zur Verfügung, mit dem Sie die Ansprüche der Automobilnutzer an eine moderne Klimageräteregelung in Kraftfahrzeugen souverän und praxiserprobt erfüllen. Flexibilität mit einer Mechanik, die berührt. Eine maximale Anschlussvariabilität ist durch das Motorgehäuse gegeben. Die modulare Grundstruktur erlaubt eine unterschiedliche Kombination einzelner Komponenten und damit freie Auswahl bei der Kontaktierungsposition – je nach Bedarf ansaugseitig, rückseitig oder seitlich. Die Anbindung erfolgt zunächst wahlweise durch Verschnappung oder aber durch Verschraubung. Auch die Kontaktierung kann kundenspezifisch erfolgen: Es stehen verzinnte Kontakte zum Verlöten und vergoldete Kontakte als Steckversion zur Verfügung. Das Erfolgskonzept: Die aktive Belüftung eines Temperatursensors. Das Prinzip der aktiven Belüftung vermeidet somit Fehlmessungen, gibt Jeder Temperaturregelung geht natürlich die Messung der Raumtemperatur sekundenschnell die Temperaturinformation weiter und lässt jede Klima- voraus. Je schneller und exakter diese Messung erfolgt, umso effizienter anlage hocheffizient arbeiten. kann die Klimaanlage arbeiten. Da in der Fahrgastzelle jedoch stark schwankende Innenraumtemperaturen vorhanden sind – im Fahrzeug- Im Trend: Die Multi-Point-Temperaturerfassung. Fond vollkommen andere als beispielsweise beim Fahrer oder in der Nähe Für eine noch genauere Messung speziell in Fahrzeugen mit großen Fahr- von Gebläseöffnungen – wird eine „neutrale“ Messanordnung benötigt. gastzellen oder in Fahrzeugen mit einerindividuellen Klimatisierung einzelner Für die Temperaturermittlung durchgesetzt haben sich Temperatursensoren Sitzzonen ist es neuester Trend, mehrere Sensorgebläse in ein Regelsystem (NTC-Widerstände): Werden solche gezielt mit Raumluft „zwangsbelüftet“, zusammenzuführen: Im Dachbereich oder an vielen weiteren Positionen messen sie abhängig von lokalen Einflüssen – z. B. durch starke Sonnen- kommen hierfür Stand-alone-Versionen mit integrierter Antriebselektronik einstrahlung oder geöffnete Fenster – einen Mittelwert der Raumluft. in Frage. Plug-in Sensorgebläse für die Leiterplattenbestückung Ausführung mit Sensor Ausführung ohne Sensor 1 Temperatursensor 2 Klippbefestigung Flanschseite 3 1 3 Klippbefestigung Gehäuseseite 4 Schraubbefestigung Gehäuseseite 6 5 Kontaktierung Flanschseite 6 Kontaktierung Gehäuseseite 4 5 2 Sondergehäuse 6 Weichaufhängung 2 Mit Montageadapter Mit Schutzgitter SMD-Ausführung Neuester Trend ist, für eine noch genauere Messung in einem Fahrzeug mehrere Sensorgebläse unterzubringen. Neben der direkten Positionierung im Bedienteil der Klimaanlage kommt eine Montage als Stand-aloneVersion (mit integrierter Antriebselektronik) z. B. in der Dachleuchte, im Fondbereich oder in der Mittelkonsole infrage: Hot- und Cold-Spots im Fahrzeuginnern können so noch effizienter erfasst und ausgeglichen werden. 3 ebm-papst: Ihr innovativer Partner für die Klimasensorik! Erfolg braucht Flexibilität. Mit ebm-papst steht Ihnen ein Partner zur Verfügung, der mitdenkt. Denn wir entwickeln und bauen nicht einfach nur Sensorgebläse, deren technische Leistungsmerkmale diese praktisch konkurrenzlos machen: Von zentraler Bedeutung ist auch ein intelligentes wie modulares System, das sich Ihren speziellen Erfordernissen immer optimal anpassen lässt. Flexibilität mit einer Elektrik, die bewegt. Sensorgebläse mit bereits integrierter Motorelektronik und integriertem Gewählt werden kann zwischen Sensorgebläsen mit externer und mit Sensor werden als Komplettmodul anschlussfertig im Fahrzeug frei interner, d.h. integrierter Antriebselektronik. Als Standardversion für den positioniert. So kann eine Ausführung sowohl auf einer Steuerplatine mit Einbau im Klimabedienteil kommen Sensorgebläse ohne eigene Antriebs- ausgelagerter Betriebselektronik wie auch als Stand-alone-Gebläse z. B. elektronik in Frage, da diese auf die bereits vorhandene Leiterplatte des im Kfz-Fond eingesetzt werden. Bedienteils montiert werden. Hier wird dann wiederum unterschieden zwischen Gebläsen mit bereits integriertem und solchen mit externem, kundenseitig vorgesehenem Temperaturfühler. Stand-alone Sensorgebläse mit integrierter Betriebselektronik Das Sensorgebläse S 2000 ist in der dritten EntwicklungsGeneration in den Bereichen Effizienz, Komfort, Flexibilität und Lebensdauer die Referenz in der Kfz-Klimasensorik. 1 1 Temperatursensor Sorgen Sie mit unseren Sensorgebläsen für ein besseres Klima im zeug ganz normaler Standard. Automobil. Immer häufiger wird der besondere Komfort einer Klimaanlage zu einem Ob bei Hitze oder Kälte, ob bei Regen oder Staub: Klimaanlagen bedeuten wesentlichen Argument beim Fahrzeugkauf. So nimmt der Anteil der Fahr- einen Komfort, den ein Kunde unmittelbar erleben und sofort erfahren zeuge mit Klimaautomatik rasant zu. Was für die anspruchsvollen Kunden möchte. Deshalb kommt es insbesondere bei automatisch geregelten Klima- einerseits einen erfreulichen Komfort-Zugewinn darstellt, erfordert anderer- anlagen auf einen absolut zuverlässigen Betrieb und eine schnellstmögliche seits große Anstrengungen in der Entwicklung von reaktionsschnellen Reaktionszeit an. Unsere kompakten Sensorgebläse mit integrierten oder Temperatursensoren zur Regelung der Klimaanlagen. Hinzu kommt, dass externen Mess-Sensoren geben hier die wirtschaftliche, effektive und kom- die rasch wachsende Modellvielfalt beim Bau von Klimaanlagen individuelle fortable Antwort. 2 Steckbefestigung Flanschseite 3 Kontaktierung Gehäuseseite Wirtschaftlich, weil ein Baukastensystem die Montage in ausnahmslos jedem entwicklungen sowie hohe Engineering-Erfahrung sind deshalb das gefor- Klima-Bedienteil und an fast jeder Position im Fahrzeug ermöglicht – und derte Maß der Dinge! wir selbst individuelle Applikationswünsche in Serie produzieren können. Effektiv, weil unsere Sensorgebläse Ihre Klimaanlagen bei allen Temperaturen mit optimalen Messdaten in Echtzeit versorgt. 4 Optional mit Kabel 3 und Stecker 4 und maßgeschneiderte Lösungen in immer größeren Umfang erforderlich macht. Schnelle, praxisbewährte Lösungen auf Basis von Plattform- Antrieb auch in SMD-Ausführung Automatisch geregelte Klimaanlagen: Schon bald in fast jedem Fahr- Technische Daten Sondergehäuse 2 Elektronisch kommutierter Klauenpol-Außenläufermotor Temperatursensor NTC-Widerstand, integriert oder extern Lagersystem Sintec®-Gleitlager Spannungsbereich 8 ... 16 V DC Nennspannung 13 V DC Stromaufnahme ≤ 50 mA Nenndrehzahl 2700 U/min Max. Volumenstrom 18 l/min Betriebstemperatur –40 ... +95˚C Lagertemperatur –40 ... +100˚C Masse 14-21g Abmessungen Ø 30 x 25 mm Mit integr. Elektronik Ø 30 x 40 mm Und komfortabel, weil unsere Gebläse nahezu geräuschfrei arbeiten und sich in allen Betriebssituationen nicht aus der Ruhe bringen lassen. 2 7 Sensorgebläse Ergänzende Informationen bieten Ihnen folgende Broschüren: • Unternehmensbroschüre/Daten und Fakten • Automotive-Broschüre Wir freuen uns sehr, wenn die Informationen über unsere Leistungen im Bereich Automotive Ihr Interesse geweckt haben. Denken Sie derzeit vielleicht an ein neues Projekt, vielleicht eine Vision, die es mit Motoren und Ventilatoren zu verwirklichen gilt? Lassen Sie uns persönlich über alle Möglichkeiten mit ebm-papst sprechen! Wir sind sehr gerne für Sie da! ebm-papst Phone +49 (0) 7724 / 81-0 Fax +49 (0) 7724 / 81-1309 [email protected] www.ebmpapst.com/de Technische Änderungen vorbehalten D-78112 St. Georgen A963 Hermann-Papst-Straße 1 1.0105 St. Georgen GmbH & Co. KG Sensorgebläse von ebm-papst: Die Klimaforscher in Kraftfahrzeugen. Mehr Komfort für die Klimageräteregelung