MSX – 结构紧凑、能量高，顾客受益更多 MSX MSX-镍镉电池 应用于轨道交通的结构紧凑、功能强大的电池 宽泛的容量范围 物理特性 紧凑的设计 规格 安装在托架内的尺寸 • 比传统的高倍率半烧结镍镉电池重量轻 30%，体积小 40%； • 空间优化的模块式概念； • 降低了电池组的总重量。 模块类型 高功率性能 Ah 169 mm (6.65 in) 长度 (mm) 储存 (cm3) L 重量 (kg) 3 4 5 10 3 4 5 10 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 MSX 70 70 375 158 196 384 13 16 32 MSX 80 80 375 158 196 384 13 16 33 MSX 90 90 370 158 196 384 14 18 35 MSX 100 100 465 189 234 16 20 MSX 115 115 460 189 234 18 21 • 两年补液间隔； • 集成注水系统； • 免维护存储。 MSX 130 130 520 209 259 19 23 MSX 145 145 750 309 384 27 32 MSX 160 160 750 309 384 27 33 经实地证实的可靠性和安全性 MSX 180 180 740 309 384 29 35 MSX 200 200 930 279 370 24 32 MSX 230 230 920 279 370 25 34 MSX 260 260 1040 310 411 28 37 • 设计可达 5C5Ah 持续放电及 10C5Ah 的最大放电能力； • 宽温工作：零下 30 摄氏度到零上 50 摄氏度； • 可耐受的极端温度范围为：零下 50 摄氏度到零上 70 摄氏度。 便捷且最少维护要求 • 强大的半烧结技术； • 可耐受高强度循环使用； • 经验证可经受轨道冲击和振动。 305 mm (12 in) ጀ!! ဣ!!ཥ ࠶!!ୟ ᇨ!!ା 25mm (1in) 低寿命周期成本和寿命周期评估要求 • 可靠服务 15 年； • 不会发生突然死亡； • 完全可回收。 严格的质量标准 电气 根据 IEC 60 623 超 H 型 火与烟 NFF 16 101-16 102, DIN 5 510, UNI CEI 11 170-3, UL 94-VO 集成注水系统 冲击和振动 IEC 61 373 高导电性的连接头和接线柱 质量 ISO 9 001, IRIS 超薄膜绝缘 环境 RoHS, 完全回收 , ISO14 001 高能板 管理程序 世界级持续改善计划 阻燃塑料容器 ‘‘ MSX结构紧凑，重量轻， 性能特别可靠，而且寿命周期 完美产品。 文档编号 : 21783-18-0909 版本 : September 2009 本文档中的数据可未经通知而更改，并且仅在进行书面确认后具有契约性质。 本文档由通信部发布。 图片编辑：Bombardier Transportation, J.Isenmann, 照片光碟， Reflexstock, Saft, Stockbyte/Datacraft/imagenavi/Getty Images, VIA. 股份有限公司 , 资本额为 31 944 000 欧元 RCS Bobigny B 383 703 873 www.saftbatteries.com 由 Arthur 有限联合公司出品 3 成本低，是适合我们项目的 Saft 工业电池集团公司 Sadi Carnot 街 12 号 法国巴涅奥莱市（93170） 电话 : +33 1 49 93 19 18 传真 : +33 1 49 93 19 64 2009年9月 电 0.2 C5 1 C5 2 C5 1.3 1.2 5 C5 7 C5 MSX MSX 具有增强的电气性能… 满足客户要求 电压 (V) 用于轨道交通后备与启动系统的高级镍镉电池 1.1 1.4 1.0 0.2 C5 1 C5 2 C5 1.3 0.9 1.2 0.8 1.1 5 C5 0.7 1.0 0 10 7 C5 30 20 40 50 60 70 80 90 100 110 容量 (%Cn) 0.9 安全性和舒适性，增加乘客数量并同时 模块是适用于电力火车、有轨电车、高速火车、EMU、机车和内燃动车的理想 使整体成本更为合理。 0.8 1.1 • 可靠的能源解决方案； • 支持低温环境下的短时后备功能。 ‘‘ 高性能。 MSX增强了后备电池的大功率能力。 率。 Saft理解服务的连续性具有关键 ‘‘ 的意义。Saft的全系列铁路电池保证了 实现可靠后备电源以及柴油引擎启动所 需要的大功率。 ’’ 甚至在非常低的温度下 MSX为内燃动车组和柴油机车提供了高能电池： 也能保证这一点。 • 结构紧凑的启动电池，减小了体积和重量； Saft成功的关键是先进的 电池技术、高服务水平及本地 2 支持。 ’’ ’’ 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1.3 + 20°C 0.9 1.2 100 110 容量 (%Cn) - 18°C 0.9 1.2 + 20°C 0.8 1.1 - 18°C ‘‘ Saft电池提供了卓越的放电能力， 20 30 40 50 60 70 80 90 ’’ 满足我们的后备功能需要。 + 5°C 10 不论处于什么季节， 100 0.7 1.4 0 30 40 50 60 70 80 用于快速启动的高速放电 30 40 50 60 80 90 100 放电能力 (% C5Ah) 1.2 0.8 60 秒峰值 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 0.7 90 70 1.3 0.9 1.0 0.6 20 20 1.4 1.0 • 零下18摄氏度时超过本容量的80% - 18°C 10 10 1.3 1 秒峰值 100 0.9 放电能力 (% C5Ah) 0.9 60 秒峰值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 在扩展的温度视见区内高效的充电率 0.8 根据IEC 60 623充电后静置16小时，在零下20摄氏度条件下峰值放电时间 为1秒、10秒和60秒 0.7 1.4 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 放电能力 (% C5Ah) 1.3 1.2 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 60 秒峰值 1.4 1.0 1.3 0.9 1.2 0.8 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 0.7 60 秒峰值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.8 零下20摄氏度条件下电压为0.85伏时， 对于完全充电的电池: 0.6 1.0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.9 0.8 0.7 0.6 1.0 0.5 0.4 0.9 0.8 0.3 0.7 0.2 0.6 0.1 0.0 0.5 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 0.4 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 温度 (摄氏度) 0.3 • 恒定电压全充电参考值： 零下10摄氏度到零上30摄氏度为90% 0.2 0.7 • 10秒级别可提供7 C5Ah倍率放电 0 1 2 C Ah倍率放电 3 4 5 • 1秒级别可提供9 1.0 5 MSX在1.47伏下的充电能力 0.7 0.8 0.6 90 • 在2 C5Ah放电率条件下可达90%的额定容量 1.2 + 5°C 0.7 1.0 0 0.8 80 0.9 + 20°C 0.8 1.1 0.7 70 [温度为零上20摄氏度， 终止电压为1伏]10 秒峰值 1.1 1.0 在7 1.3 C5Ah放电条件时为50% 0.9 60 放电能力 (% C5Ah) + 5°C - 18°C 0.6 50 0.8 容量 (%Cn) 1.0 0.6 40 + 零上5摄氏度 20°C 根据IEC 60 623充电后静置24小时，MSX在零上20摄氏度、 + 5°C 和零下18摄氏度时以2 C5Ah倍率放电的可用容量 0.7 1.0 0 110 容量 (%Cn) 1.4 0 0.9 柴油引擎启动 100 1.1 • 0.85伏及零上20摄氏度条件下： 5 C5Ah放电电流时为 IEC 60 623容量的85%， 1.4 辅助后备 4 ‘‘ • 一组电池就可同时确保完成启动和后备功能。 90 温度为零上20摄氏度] Saft镍镉电池保证了我 们需要的快速引擎启动， 在相同后备负载条件下，同样容量的MSX和中倍率电池的对比。 80 1.2 情况下的容量(%C5Ah) • 较低的维护要求和改进的电池效 70 • 电池电压：50% SOC及放电电流为7 C5Ah时为0.85伏 [IEC 60 623额定容量； 和启动系统提供了可靠的 • 重量更轻，车载部件的体积更小； 60 0.7 Saft电池为火车的后备 电压 (V) • 提供了电磁制动机制，特别针对低电压的电磁制动； 50 电压 (V) 先者需要： 40 0.8 电压 (V) • 涵盖了所有要求苛刻的负载需求； 7 C5 30 20 0.9 电压 (V) 间的高层次合作而获得的。这些市场领 10 30 1.0 1.3 5 C5 0.7 1.0 0 Saft在车载应用方面的经验是通 MSX为电力火车和电车提供了高能电池： 0.2 C5 1 C5 2 C5 0.9 1.2 配套产品。 过长期的探索以及与关键市场领先者之 7 C5 1.0 1.3 20 1.1 1.4 电压 (V) MSX是为了提供重量轻、节省空间及较少维护模块而设计的高能电池。而此 5 C5 1.1 1.4 10 不同温度下极佳的放电性能 1.3 1.2 电压 (V) 和运营商志在使火车能力最大化，提高 1 C5 2 C5 623充电后静置1小时，在零上20摄氏度环境下放电能力 为0.2 C5Ah、1 C5Ah、2 C5Ah、5 C5Ah和7 C5Ah 0.2 C5 放电率情况下的容量 0.2 C(%C (%C5Ah) 5Ah) 5 放电率情况下的容量 电气系统（包括电磁制动和柴油引擎启动）提供了关键性的大功率电池。 5 0.7 1.4 0 0.1 • 零下25摄氏度时达到充电水平的80% 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.0 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 温度 (摄氏度) ‘‘ 低温状态下极佳的充电 能力意味着我们的电池不再笨重。 ’’ 5 MSX是Saft为了直接满足轨道交通工业持续增长的需求而开发的。它为后备 的未来做好规划，轨道交通工具制造者 理想的电气指标：0.2 C5Ah至70.2 C5CAh 1.3 1.2根据IEC60 电压 (V) 为了巩固他们的领先地位并为强劲 1.4 电压 (V) …MSX 在紧凑包装内提供大功率 要求越来越高…… 电压 (V) 由于世界对轨道交通的 电压 (V) 0.8 MSX – 结构紧凑、能量高，顾客受益更多 MSX MSX-镍镉电池 应用于轨道交通的结构紧凑、功能强大的电池 宽泛的容量范围 物理特性 紧凑的设计 规格 安装在托架内的尺寸 • 比传统的高倍率半烧结镍镉电池重量轻 30%，体积小 40%； • 空间优化的模块式概念； • 降低了电池组的总重量。 模块类型 高功率性能 Ah 169 mm (6.65 in) 长度 (mm) 储存 (cm3) L 重量 (kg) 3 4 5 10 3 4 5 10 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 MSX 70 70 375 158 196 384 13 16 32 MSX 80 80 375 158 196 384 13 16 33 MSX 90 90 370 158 196 384 14 18 35 MSX 100 100 465 189 234 16 20 MSX 115 115 460 189 234 18 21 • 两年补液间隔； • 集成注水系统； • 免维护存储。 MSX 130 130 520 209 259 19 23 MSX 145 145 750 309 384 27 32 MSX 160 160 750 309 384 27 33 经实地证实的可靠性和安全性 MSX 180 180 740 309 384 29 35 MSX 200 200 930 279 370 24 32 MSX 230 230 920 279 370 25 34 MSX 260 260 1040 310 411 28 37 • 设计可达 5C5Ah 持续放电及 10C5Ah 的最大放电能力； • 宽温工作：零下 30 摄氏度到零上 50 摄氏度； • 可耐受的极端温度范围为：零下 50 摄氏度到零上 70 摄氏度。 便捷且最少维护要求 • 强大的半烧结技术； • 可耐受高强度循环使用； • 经验证可经受轨道冲击和振动。 305 mm (12 in) ጀ!! ဣ!!ཥ ࠶!!ୟ ᇨ!!ା 25mm (1in) 低寿命周期成本和寿命周期评估要求 • 可靠服务 15 年； • 不会发生突然死亡； • 完全可回收。 严格的质量标准 电气 根据 IEC 60 623 超 H 型 火与烟 NFF 16 101-16 102, DIN 5 510, UNI CEI 11 170-3, UL 94-VO 集成注水系统 冲击和振动 IEC 61 373 高导电性的连接头和接线柱 质量 ISO 9 001, IRIS 超薄膜绝缘 环境 RoHS, 完全回收 , ISO14 001 高能板 管理程序 世界级持续改善计划 阻燃塑料容器 ‘‘ MSX结构紧凑，重量轻， 性能特别可靠，而且寿命周期 完美产品。 文档编号 : 21783-18-0909 版本 : September 2009 本文档中的数据可未经通知而更改，并且仅在进行书面确认后具有契约性质。 本文档由通信部发布。 图片编辑：Bombardier Transportation, J.Isenmann, 照片光碟， Reflexstock, Saft, Stockbyte/Datacraft/imagenavi/Getty Images, VIA. 股份有限公司 , 资本额为 31 944 000 欧元 RCS Bobigny B 383 703 873 www.saftbatteries.com 由 Arthur 有限联合公司出品 3 成本低，是适合我们项目的 Saft 工业电池集团公司 Sadi Carnot 街 12 号 法国巴涅奥莱市（93170） 电话 : +33 1 49 93 19 18 传真 : +33 1 49 93 19 64 2009年9月 电 0.2 C5 1 C5 2 C5 1.3 1.2 5 C5 7 C5 MSX MSX 具有增强的电气性能… 满足客户要求 电压 (V) 用于轨道交通后备与启动系统的高级镍镉电池 1.1 1.4 1.0 0.2 C5 1 C5 2 C5 1.3 0.9 1.2 0.8 1.1 5 C5 0.7 1.0 0 10 7 C5 30 20 40 50 60 70 80 90 100 110 容量 (%Cn) 0.9 安全性和舒适性，增加乘客数量并同时 模块是适用于电力火车、有轨电车、高速火车、EMU、机车和内燃动车的理想 使整体成本更为合理。 0.8 1.1 • 可靠的能源解决方案； • 支持低温环境下的短时后备功能。 ‘‘ 高性能。 MSX增强了后备电池的大功率能力。 率。 Saft理解服务的连续性具有关键 ‘‘ 的意义。Saft的全系列铁路电池保证了 实现可靠后备电源以及柴油引擎启动所 需要的大功率。 ’’ 甚至在非常低的温度下 MSX为内燃动车组和柴油机车提供了高能电池： 也能保证这一点。 • 结构紧凑的启动电池，减小了体积和重量； Saft成功的关键是先进的 电池技术、高服务水平及本地 2 支持。 ’’ ’’ 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1.3 + 20°C 0.9 1.2 100 110 容量 (%Cn) - 18°C 0.9 1.2 + 20°C 0.8 1.1 - 18°C ‘‘ Saft电池提供了卓越的放电能力， 20 30 40 50 60 70 80 90 ’’ 满足我们的后备功能需要。 + 5°C 10 不论处于什么季节， 100 0.7 1.4 0 30 40 50 60 70 80 用于快速启动的高速放电 30 40 50 60 80 90 100 放电能力 (% C5Ah) 1.2 0.8 60 秒峰值 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 0.7 90 70 1.3 0.9 1.0 0.6 20 20 1.4 1.0 • 零下18摄氏度时超过本容量的80% - 18°C 10 10 1.3 1 秒峰值 100 0.9 放电能力 (% C5Ah) 0.9 60 秒峰值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 在扩展的温度视见区内高效的充电率 0.8 根据IEC 60 623充电后静置16小时，在零下20摄氏度条件下峰值放电时间 为1秒、10秒和60秒 0.7 1.4 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 放电能力 (% C5Ah) 1.3 1.2 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 60 秒峰值 1.4 1.0 1.3 0.9 1.2 0.8 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 0.7 60 秒峰值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.8 零下20摄氏度条件下电压为0.85伏时， 对于完全充电的电池: 0.6 1.0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.9 0.8 0.7 0.6 1.0 0.5 0.4 0.9 0.8 0.3 0.7 0.2 0.6 0.1 0.0 0.5 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 0.4 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 温度 (摄氏度) 0.3 • 恒定电压全充电参考值： 零下10摄氏度到零上30摄氏度为90% 0.2 0.7 • 10秒级别可提供7 C5Ah倍率放电 0 1 2 C Ah倍率放电 3 4 5 • 1秒级别可提供9 1.0 5 MSX在1.47伏下的充电能力 0.7 0.8 0.6 90 • 在2 C5Ah放电率条件下可达90%的额定容量 1.2 + 5°C 0.7 1.0 0 0.8 80 0.9 + 20°C 0.8 1.1 0.7 70 [温度为零上20摄氏度， 终止电压为1伏]10 秒峰值 1.1 1.0 在7 1.3 C5Ah放电条件时为50% 0.9 60 放电能力 (% C5Ah) + 5°C - 18°C 0.6 50 0.8 容量 (%Cn) 1.0 0.6 40 + 零上5摄氏度 20°C 根据IEC 60 623充电后静置24小时，MSX在零上20摄氏度、 + 5°C 和零下18摄氏度时以2 C5Ah倍率放电的可用容量 0.7 1.0 0 110 容量 (%Cn) 1.4 0 0.9 柴油引擎启动 100 1.1 • 0.85伏及零上20摄氏度条件下： 5 C5Ah放电电流时为 IEC 60 623容量的85%， 1.4 辅助后备 4 ‘‘ • 一组电池就可同时确保完成启动和后备功能。 90 温度为零上20摄氏度] Saft镍镉电池保证了我 们需要的快速引擎启动， 在相同后备负载条件下，同样容量的MSX和中倍率电池的对比。 80 1.2 情况下的容量(%C5Ah) • 较低的维护要求和改进的电池效 70 • 电池电压：50% SOC及放电电流为7 C5Ah时为0.85伏 [IEC 60 623额定容量； 和启动系统提供了可靠的 • 重量更轻，车载部件的体积更小； 60 0.7 Saft电池为火车的后备 电压 (V) • 提供了电磁制动机制，特别针对低电压的电磁制动； 50 电压 (V) 先者需要： 40 0.8 电压 (V) • 涵盖了所有要求苛刻的负载需求； 7 C5 30 20 0.9 电压 (V) 间的高层次合作而获得的。这些市场领 10 30 1.0 1.3 5 C5 0.7 1.0 0 Saft在车载应用方面的经验是通 MSX为电力火车和电车提供了高能电池： 0.2 C5 1 C5 2 C5 0.9 1.2 配套产品。 过长期的探索以及与关键市场领先者之 7 C5 1.0 1.3 20 1.1 1.4 电压 (V) MSX是为了提供重量轻、节省空间及较少维护模块而设计的高能电池。而此 5 C5 1.1 1.4 10 不同温度下极佳的放电性能 1.3 1.2 电压 (V) 和运营商志在使火车能力最大化，提高 1 C5 2 C5 623充电后静置1小时，在零上20摄氏度环境下放电能力 为0.2 C5Ah、1 C5Ah、2 C5Ah、5 C5Ah和7 C5Ah 0.2 C5 放电率情况下的容量 0.2 C(%C (%C5Ah) 5Ah) 5 放电率情况下的容量 电气系统（包括电磁制动和柴油引擎启动）提供了关键性的大功率电池。 5 0.7 1.4 0 0.1 • 零下25摄氏度时达到充电水平的80% 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.0 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 温度 (摄氏度) ‘‘ 低温状态下极佳的充电 能力意味着我们的电池不再笨重。 ’’ 5 MSX是Saft为了直接满足轨道交通工业持续增长的需求而开发的。它为后备 的未来做好规划，轨道交通工具制造者 理想的电气指标：0.2 C5Ah至70.2 C5CAh 1.3 1.2根据IEC60 电压 (V) 为了巩固他们的领先地位并为强劲 1.4 电压 (V) …MSX 在紧凑包装内提供大功率 要求越来越高…… 电压 (V) 由于世界对轨道交通的 电压 (V) 0.8 电 0.2 C5 1 C5 2 C5 1.3 1.2 5 C5 7 C5 MSX MSX 具有增强的电气性能… 满足客户要求 电压 (V) 用于轨道交通后备与启动系统的高级镍镉电池 1.1 1.4 1.0 0.2 C5 1 C5 2 C5 1.3 0.9 1.2 0.8 1.1 5 C5 0.7 1.0 0 10 7 C5 30 20 40 50 60 70 80 90 100 110 容量 (%Cn) 0.9 安全性和舒适性，增加乘客数量并同时 模块是适用于电力火车、有轨电车、高速火车、EMU、机车和内燃动车的理想 使整体成本更为合理。 0.8 1.1 • 可靠的能源解决方案； • 支持低温环境下的短时后备功能。 ‘‘ 高性能。 MSX增强了后备电池的大功率能力。 率。 Saft理解服务的连续性具有关键 ‘‘ 的意义。Saft的全系列铁路电池保证了 实现可靠后备电源以及柴油引擎启动所 需要的大功率。 ’’ 甚至在非常低的温度下 MSX为内燃动车组和柴油机车提供了高能电池： 也能保证这一点。 • 结构紧凑的启动电池，减小了体积和重量； Saft成功的关键是先进的 电池技术、高服务水平及本地 2 支持。 ’’ ’’ 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1.3 + 20°C 0.9 1.2 100 110 容量 (%Cn) - 18°C 0.9 1.2 + 20°C 0.8 1.1 - 18°C ‘‘ Saft电池提供了卓越的放电能力， 20 30 40 50 60 70 80 90 ’’ 满足我们的后备功能需要。 + 5°C 10 不论处于什么季节， 100 0.7 1.4 0 30 40 50 60 70 80 用于快速启动的高速放电 30 40 50 60 80 90 100 放电能力 (% C5Ah) 1.2 0.8 60 秒峰值 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 0.7 90 70 1.3 0.9 1.0 0.6 20 20 1.4 1.0 • 零下18摄氏度时超过本容量的80% - 18°C 10 10 1.3 1 秒峰值 100 0.9 放电能力 (% C5Ah) 0.9 60 秒峰值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 在扩展的温度视见区内高效的充电率 0.8 根据IEC 60 623充电后静置16小时，在零下20摄氏度条件下峰值放电时间 为1秒、10秒和60秒 0.7 1.4 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 放电能力 (% C5Ah) 1.3 1.2 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 60 秒峰值 1.4 1.0 1.3 0.9 1.2 0.8 1 秒峰值 10 秒峰值 1.1 0.7 60 秒峰值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.8 零下20摄氏度条件下电压为0.85伏时， 对于完全充电的电池: 0.6 1.0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.9 0.8 0.7 0.6 1.0 0.5 0.4 0.9 0.8 0.3 0.7 0.2 0.6 0.1 0.0 0.5 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 0.4 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 温度 (摄氏度) 0.3 • 恒定电压全充电参考值： 零下10摄氏度到零上30摄氏度为90% 0.2 0.7 • 10秒级别可提供7 C5Ah倍率放电 0 1 2 C Ah倍率放电 3 4 5 • 1秒级别可提供9 1.0 5 MSX在1.47伏下的充电能力 0.7 0.8 0.6 90 • 在2 C5Ah放电率条件下可达90%的额定容量 1.2 + 5°C 0.7 1.0 0 0.8 80 0.9 + 20°C 0.8 1.1 0.7 70 [温度为零上20摄氏度， 终止电压为1伏]10 秒峰值 1.1 1.0 在7 1.3 C5Ah放电条件时为50% 0.9 60 放电能力 (% C5Ah) + 5°C - 18°C 0.6 50 0.8 容量 (%Cn) 1.0 0.6 40 + 零上5摄氏度 20°C 根据IEC 60 623充电后静置24小时，MSX在零上20摄氏度、 + 5°C 和零下18摄氏度时以2 C5Ah倍率放电的可用容量 0.7 1.0 0 110 容量 (%Cn) 1.4 0 0.9 柴油引擎启动 100 1.1 • 0.85伏及零上20摄氏度条件下： 5 C5Ah放电电流时为 IEC 60 623容量的85%， 1.4 辅助后备 4 ‘‘ • 一组电池就可同时确保完成启动和后备功能。 90 温度为零上20摄氏度] Saft镍镉电池保证了我 们需要的快速引擎启动， 在相同后备负载条件下，同样容量的MSX和中倍率电池的对比。 80 1.2 情况下的容量(%C5Ah) • 较低的维护要求和改进的电池效 70 • 电池电压：50% SOC及放电电流为7 C5Ah时为0.85伏 [IEC 60 623额定容量； 和启动系统提供了可靠的 • 重量更轻，车载部件的体积更小； 60 0.7 Saft电池为火车的后备 电压 (V) • 提供了电磁制动机制，特别针对低电压的电磁制动； 50 电压 (V) 先者需要： 40 0.8 电压 (V) • 涵盖了所有要求苛刻的负载需求； 7 C5 30 20 0.9 电压 (V) 间的高层次合作而获得的。这些市场领 10 30 1.0 1.3 5 C5 0.7 1.0 0 Saft在车载应用方面的经验是通 MSX为电力火车和电车提供了高能电池： 0.2 C5 1 C5 2 C5 0.9 1.2 配套产品。 过长期的探索以及与关键市场领先者之 7 C5 1.0 1.3 20 1.1 1.4 电压 (V) MSX是为了提供重量轻、节省空间及较少维护模块而设计的高能电池。而此 5 C5 1.1 1.4 10 不同温度下极佳的放电性能 1.3 1.2 电压 (V) 和运营商志在使火车能力最大化，提高 1 C5 2 C5 623充电后静置1小时，在零上20摄氏度环境下放电能力 为0.2 C5Ah、1 C5Ah、2 C5Ah、5 C5Ah和7 C5Ah 0.2 C5 放电率情况下的容量 0.2 C(%C (%C5Ah) 5Ah) 5 放电率情况下的容量 电气系统（包括电磁制动和柴油引擎启动）提供了关键性的大功率电池。 5 0.7 1.4 0 0.1 • 零下25摄氏度时达到充电水平的80% 6 7 8 9 10 11 12 放电电流 (C5Ah值) 0.0 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 温度 (摄氏度) ‘‘ 低温状态下极佳的充电 能力意味着我们的电池不再笨重。 ’’ 5 MSX是Saft为了直接满足轨道交通工业持续增长的需求而开发的。它为后备 的未来做好规划，轨道交通工具制造者 理想的电气指标：0.2 C5Ah至70.2 C5CAh 1.3 1.2根据IEC60 电压 (V) 为了巩固他们的领先地位并为强劲 1.4 电压 (V) …MSX 在紧凑包装内提供大功率 要求越来越高…… 电压 (V) 由于世界对轨道交通的 电压 (V) 0.8 MSX – 结构紧凑、能量高，顾客受益更多 MSX MSX-镍镉电池 应用于轨道交通的结构紧凑、功能强大的电池 宽泛的容量范围 物理特性 紧凑的设计 规格 安装在托架内的尺寸 • 比传统的高倍率半烧结镍镉电池重量轻 30%，体积小 40%； • 空间优化的模块式概念； • 降低了电池组的总重量。 模块类型 高功率性能 Ah 169 mm (6.65 in) 长度 (mm) 储存 (cm3) L 重量 (kg) 3 4 5 10 3 4 5 10 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 块电池 MSX 70 70 375 158 196 384 13 16 32 MSX 80 80 375 158 196 384 13 16 33 MSX 90 90 370 158 196 384 14 18 35 MSX 100 100 465 189 234 16 20 MSX 115 115 460 189 234 18 21 • 两年补液间隔； • 集成注水系统； • 免维护存储。 MSX 130 130 520 209 259 19 23 MSX 145 145 750 309 384 27 32 MSX 160 160 750 309 384 27 33 经实地证实的可靠性和安全性 MSX 180 180 740 309 384 29 35 MSX 200 200 930 279 370 24 32 MSX 230 230 920 279 370 25 34 MSX 260 260 1040 310 411 28 37 • 设计可达 5C5Ah 持续放电及 10C5Ah 的最大放电能力； • 宽温工作：零下 30 摄氏度到零上 50 摄氏度； • 可耐受的极端温度范围为：零下 50 摄氏度到零上 70 摄氏度。 便捷且最少维护要求 • 强大的半烧结技术； • 可耐受高强度循环使用； • 经验证可经受轨道冲击和振动。 305 mm (12 in) ጀ!! ဣ!!ཥ ࠶!!ୟ ᇨ!!ା 25mm (1in) 低寿命周期成本和寿命周期评估要求 • 可靠服务 15 年； • 不会发生突然死亡； • 完全可回收。 严格的质量标准 电气 根据 IEC 60 623 超 H 型 火与烟 NFF 16 101-16 102, DIN 5 510, UNI CEI 11 170-3, UL 94-VO 集成注水系统 冲击和振动 IEC 61 373 高导电性的连接头和接线柱 质量 ISO 9 001, IRIS 超薄膜绝缘 环境 RoHS, 完全回收 , ISO14 001 高能板 管理程序 世界级持续改善计划 阻燃塑料容器 ‘‘ MSX结构紧凑，重量轻， 性能特别可靠，而且寿命周期 完美产品。 文档编号 : 21783-18-0909 版本 : September 2009 本文档中的数据可未经通知而更改，并且仅在进行书面确认后具有契约性质。 本文档由通信部发布。 图片编辑：Bombardier Transportation, J.Isenmann, 照片光碟， Reflexstock, Saft, Stockbyte/Datacraft/imagenavi/Getty Images, VIA. 股份有限公司 , 资本额为 31 944 000 欧元 RCS Bobigny B 383 703 873 www.saftbatteries.com 由 Arthur 有限联合公司出品 3 成本低，是适合我们项目的 Saft 工业电池集团公司 Sadi Carnot 街 12 号 法国巴涅奥莱市（93170） 电话 : +33 1 49 93 19 18 传真 : +33 1 49 93 19 64 2009年9月